Эта моя статья, наверное, не станет открытием для опытных моделистов (в который уже раз  ). Предлагаю вашему вниманию технологию изготовления головок болтов и восстановления внешней клёпки. Технология в воспроизведении довольно нудная. Но если обстоятельства сложатся так, что перед вами встанет задача имитации (восстановления) внешней клёпки или головок болтов, не будет лишним знать одну технологию. А подойдёт она или нет, решать уже вам.  Рассказывать буду на примере детали с выступающими болтами. Всё то же самое применимо и в воспроизведении клёпки (если клёпка имитируется в крупном масштабе).

Когда был объявлен конкурс по палубным самолетам США, у многих в мыслях сразу же возник устойчивый образ истребителя F-14, лица палубной истребительной авиации US Navy в течение более чем трех десятков лет, и я в этом стереотипном восприятии не стал исключением. Сомнений в выборе объекта практически не было – конечно, F-14, и конечно, Hasegawa.

Проект вертолёта разработан фирмой Vertol (подразделение Boeing с 1960 года) по заказу флота и корпуса морской пехоты США. Водонепроницаемый корпус с развитыми плавниками - топливными баками позволял совершать посадку на воду и взлетать с воды. Модификация "D" на вооружении с 1966 года, во время вьетнамской войны - основной десантно-транспортный вертолёт морской пехоты. На флоте в большей мере использовался как поисово-спасательный. Многие пилоты, подбитые над Вьетнамом и не дотянувшие до своего авианосца, жизнями обязаны вовремя протянутой спасительной "руке Морского Рыцаря".

Задался я как-то поиском и приобретением моторного отделения для Пантеры или Ягдпантеры. Стал изучать рынок предложений. Практически каждая именитая фирма предлагала свое решение. Все они разнились как по качеству, так и по цене.

Вариант А-7Е BuNo.157545 командира эскадрильи VA-195 с авианосца Kitty Hawk на 1971 год.

Привет, коллеги! Предлагаю вашему вниманию кратенький обзор ранней модификации Tiger I в 1/72 масштабе от Revel.

Здравствуйте уважаемые коллеги! Производители не часто балуют нас моделями Британской техники, тем более приятно ознакомить вас со сравнительно недавно вышедшим (на коробке стоит 2007 год) набором очень интересной, на мой взгляд, модификацией автомобиля Bedford QL от итальянского производителя в масштабе 1:35.

Спущена на воду 17 марта 1941 на верфи Krupp Germaniawerft AG, Киль. Командиры: - 24 января 1942 - август 1944 Kptlt. Richard Becker - август 1944 - 8 май 1945 Kptlt. Rupprecht Stock

Приветствую, Решил выставить свою свежесобранную модель. Сборка из коробки, качество набора высокое как впрочем и у всего Academy, все сложилось на "шелчке". 

Решив принять участие в конкурсе, сразу же выбрал F-14 Tomcat в качестве прототипа. Для меня он является олицетворением американской палубной авиации. За время своей службы с сентября 1974 года по март 2006 (немалый срок всего для трех модификаций) Tomcat принял участие во многих известных операциях, например таких как Desert Storm, Iraqi Freedom. В конце 80-х F-14А еще не был оснащен современными системами навигации, прицельного бомбометания и прочими современными изделиями. 

Любопытства ради, приобрел однажды сей набор – Fokker Dr.I фирмы Roden в моем любимом 72-ом. Не мой профиль, но с данным самолетом ассоциируется мое прежнее увлечение -моделирование из бумаги – такой же (самолет М.Ф. Рихтофена), я собирал из бумаги в далеком 2001, не вдаваясь особо в матчасть, но прилагая максимум усердия. Поэтому и решил, что быть ему в «ангаре» уже в пластиковом исполнении.

Заменены тормозные диски (те что идут в комплекте - издевательство). Добавлены фототравленые сетки. Самодельные ремни безопасности водителя и пассажира. Частично переделана подвеска (к сожалению, об это знаю только я, так как визуально все закрыто колесами) Данный автомобиль представлен в обвесе Vertex RIDGE. RIDGE - серия обвесов визуально расширяющая кузов. Окрашено Tamiya TS-52. Собственные декали. Салон окрашен акрилом от Tamiya.

Модель R-1 - наиболее известная и, пожалуй, наиболее успешная в серии гоночных самолётов, созданных в США в 30-х годах прошлого века братьями Гренвилл. В 1932 году на этой машине установлен мировой рекорд скорости для сухопутных самолётов и выигран Кубок Шнайдера в кольцевых гонках. Сочетание 800-сильного двигателя и минимальной устойчивости и управляемости делало каждый полёт на этой машине "смертельным аттракционом". Характерный облик этой машины и сейчас вспоминается, как только речь заходит о продукции фирмы Granville Brothers Aircraft, Inc.

Прочитав обзор Revell 1/72 В-1B Lancer решил - а чем мы хуже, тоже смогу и в противовес «буржуйскому» В-1B Lancer, привожу обзор модели Ту-22 в масштабе 1/72 фирмы Italeri. Достался сей кит мне в подарок, на 30-летие, уже готов . За него получил уже должное количество табуретов, но не о том разговор, а о том, что в коробке.

Приобретение В-52 и B-1 и мечта получить в коллекцию всю линейку современных «бомберов»: Ту-22М3, Ту-95, Ту-160, B-52, В-1 сбылась! Теперь впереди удовольствие от их сборки  и обещанный обзор B-1.

Все началось с того, что мой прежний китайско-тайванский аэрограф неожиданно для меня отказался работать, все мои попытки реанимировать его на первоначальном этапе провалились и я был в некоторой растерянности от того, что остался без аэрографа. Поразмыслив немного, было принято решение, что необходимо приобретать новый инструмент, причем хотелось его купить за небольшие деньги. 

Для обеспечения задач по обнаружению и уничтожению подводных лодок противника, ВМС США использовали тактику, основанную на применении двух самолетов – поисковика и самолета, который по наводке первого, атаковал цель. Но с ростом возможностей подводных лодок, появлением антипоисковых систем, или просто, из-за разлада в системе связей, данная тактика исчерпала себя уже к концу войны…. Черт, сколько можно писать про этот самолет одно и тоже… Ясно, что информации крайне мало, и любой интересующийся обязательно наткнется в сети именно на эту информацию. А зачем она нам в таком виде?…в таком качестве она становится уже не интересной…Ну ладно, как-то же надо подвести свое повествование к главному – что это за самолет, столь удачно вобравший в себя столь обширные по тем временам функции.

День рождения для моделиста – день особый можно позволить себе немножко расслабится и купить что-нибудь этакое «эпическое» В роли эпических модели были выбраны В-1В и B-52 - ему и уделим внимание.

Здравствуйте! Хочу представить вам мою вторую модель по счету. Собирал я ее четыре месяца, особенно трудно давалась травленка -я даже и понятия не имел, что бывают такие мелкие детали.

Наверняка, у многих из нас есть модели, которые мы любим какой-то особенной и странной любовью. Такая любовь уходит далеко в детство и, при воспоминании которой, на душе становиться тепло и спокойно! Такое состояние у меня вызываеют воспоминания про фроговскую модель Буфайтера в 72 масштабе. Сколько я их сделал в свое время, уже точно не помню, но не мене четырех, это было мое становление, как моделиста. Совсем недавно, просматривая старые фотографии я увидел на заднем плане модель Буфайтера и принял решение купить модель в любимом 32-м масштабе. Начав поиск оказалось, что модель, любимого мной самолета в 32-м, производит на сегодняшний день лишь одна фирма – REVELL и производила ее очень давно, 20-25 лет назад! Еще хуже было то, что модель нигде не продавалась! Она просто висела в некоторых интернет-магазинах, но не была в наличии. На все вопросы, обращенные к администрации магазинов, был один ответ – нет, не будет, не знаем, снята с производства. Три года я ждал и дождался – теперь Bristol Beaufighter у меня в руках, чему очень рад! Мечты сбываются!