Что заставило меня взяться за эту "игрушку", как говорят в народе? Ведь притчей во языцех стали угловатость - топорность - утяжинность и протчая и протчая, присущие девайсам от этой фирмы. А в то же время - это единственный производитель, взявшийся за сей весьма известный (и не в узких кругах) БТРчик (притом выпускает аж 3 его модификации). По мне так - он мог бы стать не менее культовым, чем легендарный Т-54(55), модель которого производят сегодна многие.Ведь поставлялся он наряду с этими танками во многие страны - в то время друзья Великого и Могучего. Да и Советская Армия повоевала на оном (Венгрия и Чехословакия, а также начальный этап афганской кампании). Про Азии-Африки умолчим - там этот неприхотливый броневичок прописался в свое время прочно.

Не зная чем заняться в канун Нового года, и чтобы процесс ожидания встречи с прекрасным, новогодним столом был не так мучителен, решил по-быстрому написать обзор по модели этого интересного во всех отношениях танка.

Уважаемые дамы, господа, моделисты и просто любители истории! Целью данной викторины служит проверка ваших навыков распознавания цветов и оттенков, приобретённые вами при прочтении различных описаний, попыток и опытов в различных информационных источниках - например, тема «Восстановление цвета по фотографии» Так же - в связи и с другой темой, обсуждаемой на форуме - «Исследование Эрика Пелявского - ЗА или ПРОТИВ» (ответ на данный вопрос для меня – очевиден: «ПРОТИВ – категорически!») Если это изучение восстановления цветов проводится с целью серьёзной аргументации того или другого варианта цвета, наличествующего в камуфляже авиации отечественных самолётов в жёстко ограниченный период с 22 июня 1941 года по 9 мая 1945 года, тогда я вас смело приглашаю к небольшой викторине с призами (благо, время праздничное, и можно поиграть в «угадал, но не играл» или «играл, но не угадал»)!

Вопрос о допустимости цифровой обработки фотографий для публикации на сайте, переполошил половину населения форума. Очевидно, что качество публикуемых фотографий устраивает далеко не всех авторов, однако не все знают, что с этим можно сделать. Способов коррекции фотографий существует множество, опишу те, которыми обычно пользуюсь сам.

Праздник на то и праздник, что бы делать подарки, а ещё лучше делать подарки самому себе (так хоть можно точно знать что это не будет очередная пепельница)… В предновогоднюю неделю расхаживая в прекрасном настроении по городу решил преобрести двухмоторный самолет. Цены на данные самолеты кусались сильно, но тогда был мой день. В самом углу, наименее крупным боком лежала коробка с ним…. Соотношение цена/количество моторов, помноженное на имя производителя сразу сказало мне, что надо хватать не задумываясь, такого я точно уже не куплю.

Собственно модель - это уже история и скорее относится к разряду интересных раритетов, поэтому данный обзор наврядли можно считать практическим руководством для выбора модели.

Предлагаю на всеобщее обозрение обзор продукции относительно недавно вышедшей в свет и в то же время весьма многообещающей фирмы «Хабар» (г. Хабаровск). Фирма специализируется на диорамных аксессуарах 35-го масштаба (для российских производителей поле пока очень малопаханное). Тем более приятно то, о чем чуть ниже.

Всем здравствуйте, хочу продолжить рассказ о летающих партах. В Англии фирма ДеХевиленд создала целый ряд учебных самолётов, которые и в наше время очень популярны у пилотов разных стран, и наверно всякий моделист знает хотя бы Джипси или Тайгер Мот и другие модификации этих мотыльков, а может и собирал когда-то сей биплан.

Создание данной модели начинал ещё осенью 2007 года. Получился так называемый небольшой долгострой. Создавал для конкурса, который начался в 2007 году, а закончился в мае 2008. Но по причине того, что кое-что не смог найти для дополнения уже самой диорамы, не стал выставлять его. А здесь решил усиленными темпами (особенно последние пару недель) доделать до Нового года и выставить на всеобщее обозрение.