Volkswagen сразу оценили конструкторы, инженеры и водители. О нём заговорили, появились многочисленные публикации, в 1938 году в статье New York Times Volkswagen окрестили за внешнее сходство «жуком». Это прозвище настолько прижилось, что стало визитной карточкой автомобиля. TYPE 82E это шасси кюбелвагена с кузовом от жука.

По результатам отбора и рассылки футболок сайта появилась идея написать подобную статью. Хотелось бы рассказать - как определить свой размер... нет, не того что вы подумали, а размер футболки или рубашки, брюк или носок.

К сожалению, не всегда имеется возможность приобрести афтермаркет. Причины могут быть разные, от нехватки денег до отсутствия требуемого набора вообще, однако кто не хочет приукрасить свою модель? Предлагаю несложный вариант изготовления сопел из подручного материала.

Вот наконец то подготовил долгожданный обзор этой чудо модели с уровнем сложности «4» )))). Размер: длина 40.8 см, высота 28.4 см. Это моя вторая модель после «Катти Сарк» от Звезды. И честно, после звездовского образчика, кажется просто идеальной. Терпения у меня как не было, так и нет….Так что, извиняйте, строго не судите.

Самой удачной версией 1942 года стали самолеты 35 серии. В самолет были внесены многочисленные изменения улучшающие аэродинамику фюзеляжа. Это позволило сохранить хорошие летные характеристики "облегченной" версии ЛаГГ-3, сохраняя при этом все боевые возможности фронтового истребителя. ЛаГГ-3 35-ой серии производился на заводе ГАЗ-31 с августа 1942 года по весну 1943 года. Всего за 1942 года было построено 2771 истребителя ЛаГГ-3. Вооружение: одна 20-мм пушка и один 12.7-мм пулемет БС 6 РС-82 или РС-132 и 2 бомбы до 50 килограмм.

Даже, несмотря на некоторые недоработки, модели Хасегавы - лучшие модели Фантомов в 48-м масштабе, и в ближайшее время вряд ли кто-то выпустит что-то лучше. Делюсь своими первыми впечатлениями от моделей F-4G Хасегавы в 48-м масштабе (кат. номера PT9 и 09672), которые, насколько я понимаю, можно распространить и на другие хасины "Фантомы".

Здравствуйте дорогие коллеги!Завершаю свою тему мессеров раннего периода войны, своей очередной работой.

Биографию этой машины следует начать с 15 июля 1987 г., когда министр обороны США направил командованию ВМФ директиву с требованием начать работы по глубокой модернизации основного палубного истребителя F/A–18. Необходимость в новом варианте «Хорнета» была обусловлена тем, что работы по палубному истребителю пятого поколения на базе самолета ATF и палубному штурмовику А-12 «Авенджер» грозили затянуться, и Пентагону требовалось подстраховаться на случай, если эти программы будут сорваны (что в дальнейшем и произошло).

Просматривая статьи и обзоры, заметил, что с вертолётной тематикой не густо. Хотя я и сам преимущественно являюсь поклонником реактивных монстров, но время от времени обращаюсь и к винтокрылым аппаратам.

Ещё один кит от Kitech - на этот раз МиГ-17 в 48 масштабе.

Название фирмы Kitech, как говориться, не на слуху. Вот и я, когда увидел, новую упаковку на прилавке сразу заинтересовался, а что за «шедевр» таится там. Судя по обратному адресу, фирма из Гонконга – то есть Китай. Судя по всему, то для внутреннего пользования провинция стала Сянганом, а для всех остальных ничего не изменилось.

Немецкая подводная лодка U-552 относится к серии VIIC - "рабочим лошадкам" подводного флота фашистской Германии. Лодок этого типа было выпущено 568 штук - это самый распространенный тип ПЛ за всю историю. U-552 была спущена на воду в декабре 1940 г. и поступила под командование Эриха Топпа, вошедшего позже в тройку самых успешных капитанов уботваффе. Кроме того, эта лодка несла одну из самых известных эмблем - пару красных дьяволов. Совершив 15 боевых походов и сменив трех командиров, U-552 была затоплена в мае 1945 года.

Стендовым моделизмом увлекся еще в далекие советские времена, когда в продаже была почти что одна звезда, а более дорогие импортные модели, большие дядьки-спекулянты продавали по воскресеньям в парке на лавочках за бешенные деньги. Ходил туда исключительно побрызгать слюной. В то время, естессно, не знал о всяких там расшивках, тонировках, шпатлевках и прочих автермаркетах... Сборка - это была просто склейка. Даже вроде не красил. Но понравилось мне все таки это хобби! На целых 7 лет увлекся.

Я много раз проходился по улице замечательного хирурга Пирогова, но почему-то я никогда не обращал особого внимания, на то, что там есть какой-то музей. И вот, на этой неделе, бродив по городу с фотоаппаратом, решил зайти и посмотреть, что же там находится.

Выкладываю обещанный обзор набора "Аэрокобры" выпускаемый фирмой Academy. Для сравнения с набором от фирмы HobbyBoss.>

C проблемой изготовления посадочных фар, я столкнулся первый раз, во время работы над Як- 38 1/72 от Моделиста (хорошая заготовка для изготовления модели). Мне хотелось изготовить все стеклянные элементы модели, аналогично прототипу - прозрачными. АНО (аэронавигационные огни) я изготовил по рецепту В. Демченко описанному в журнале М- Хобби 6/ 2007. А вот с посадочными фарами пришлось поломать голову. И вот до чего доломал.

Здравствуйте уважаемые коллеги! Опять я и опять мессер. Сегодня представляю на ваш суд свою очередную модель, так сказать в свете развития изменения схемы камуфляжа немецких истребителей начального периода войны.

Я получаю множество вопросов относительно моей технологии по подготовке деталей к покраске. Я, признаться, ничего такого особенного не делаю, но все же решил написать эту маленькую статью, посвященную процессу подготовки детали к покраске, чтобы ответить на все вопросы.

Здравствуйте уважаемые коллеги! Пока не остыл костер трений и прений по поводу моей предыдущей работы - выставляю свою новую работу, так сказать на старые дрожжи.

Этой модели на днях исполнилось 10 лет. Одна из немногих, которая осталась у меня в досягаемости и которую я смог сфотографировать.