Хьюз 500Д ,1/48 Моделист

Итак, собираем Хьюз MD500 «Дефендер».
Набор №20419фирмы Моделист (№1644 по каталогу Академии) предлагает возможность собрать в 48 масштабе маленькую боевую стрекозу – вертолет МД 500 фирмы Хьюз.



Открывая коробку, видим: хорошего качества отливки с внутренним раскроем, судя по инструкции неплохую детализацию и декаль на четыре варианта окраски.

Итак, приступаем-с… Примерно половина трудов по данному аппарату будет направлена на внутреннее убранство кабины. Начать следует с половинок фюзеляжа. Первым делом необходимо сделать посадочные отверстия под подвески ракет ТОУ, если вы планируете их установку, На внутренних поверхностях фюзеляжа присутствуют довольно заметные следы от толкателей пресс-форм, которые лучше устранить. В принципе они не очень заметны и если вы остановитесь на варианте с закрытой пассажирской дверью по правому борту, то можно оставить все как есть – будет в принципе незаметно, но если вам по душе распахнутая дверца, то необходимо устранить эти неровности. Немого шпаклёвки и работы наждачной бумагой и поверхность выведена под нуль. Далее склеиваем детали В7 и А9, окрашиваем все внутренние поверхности половинок фюзеляжа и другие детали кабины.



Окрасив все детали внутреннего убранства кабины можно приступать к её окончательной сборке. Кому как, а мне нравиться наличие пилотов на своих местах нравится, так что если у вас тоже будет желание обогатить интерьер фигурками, то заняться ими нужно будет на данном этапе. В наборе содержатся четыре отливки пилотов.



От предложенных к установке по инструкции отказался по причине их невыразительности. А вот оставшиеся две (они скорее всего предназначены для других модификаций Хьюза сделанных на основе одного набора (в каталоге Академии их четыре) вполне удачны. Вот они и пошли в дело. Тем более их форма, несмотря на отсутствие летных шлемов гораздо более похожа на одежду вертолётчиков в отличие от пилотов, предложенных к установке, которые больше подходят по внешнему виду для реактивных самолётов. Саму последовательность вживления пилотов, скорее всего, каждый выберет сам, как ему будет удобно. Но вот без подгонки фигурок по кресла и деталей органов управления не обойтись, а значит и без «сухой» сборки. Иначе есть риск, что пилоты будут мешать плотному прилеганию половинок фюзеляжа и остекления кабины.



Теперь вернемся к фюзеляжу. Учитывая высокую степень остекления, я поступил следующим образом: не приклеивая стекол и не склеивая между собой, окрашиваю половинки фюзеляжа, затем устанавливаю боковые стёкла и «внутрянку» и склеиваю фюзеляж. Зачищаю и шпаклюю клеевой шов, устанавливаю детали D18, A3 и D16 на свои места, окрашиваю его, шов.



Так же по этому этапу сборки стоит сказать, что есть и альтернативный способ сборки и окраски фюзеляжа – сначала полная сборка его, а затем окраска. Но при этом неизбежно применение масок на остекление. Мне наиболее оптимальным в данном случае показался первый способ.

Применительно к сборке остальных узлов стоит отметить доработку отверстий выхода ракет из пусковых установок путём вклейки по окружности полосок кальки. В результате они приобретают более реалистичный вид. Также был подвергнут доработке и носовой отсек с прицельным оборудованием и высверлены выхлопные трубы (дет.D8).



Несущий винт, хвостовое оперение не преподнесли не неприятностей. Единственное замечание – это левая лыжа шасси, слегка деформирован её носок, что в прочем легко устраняется с помощью горячей воды. С помощью её же лопастям винта можно придать кривизну изгиба характерную для них в не работающем состоянии. Здесь один совет – умеренность, так как лопасти имели небольшую длину, то и изгиб их был невелик – то хорошо видно на фото реальных машин.

Итак, по результатам работы, данный набор можно охарактеризовать как достаточно хорошую основу, из которой при небольших доработках и тщательной сборке получается достойная модель.