Галерея : Авиация

Здравствуйте коллеги. Это вторая моя модель, покрашенная аэрографом ( китайским с Алиэкспреса )

Эта модель для меня стала во многих смыслах неожиданной. Во-первых товарищ, приехав с очередной выставки заявил: я купил два Як-130, серый и красный. Выбирай, какой тебе нужен? Как-то не кстати вспомнив о том, что дураки любят красное, я потянулся за коробочкой с красным самолётиком…

Приветствую всех коллег моделистов! Представляю на ваш суд свою первую работу в масштабе 1/72 , а так же, мой первый бомбардировщик- Хейнкель He-111H6. Давненько хотел собрать именно этот немецкий бомбер.

Вообще я не делаю самолеты в 48-м масштабе, и причина банальна: мне негде их хранить. Но одно исключение имеется. Когда-то очень давно, году этак в 1994, я купил в комиссионном магазине модель Gloster Gladiator Mk.II от Lindberg. Именно в масштабе 1:48. Если честно, я просто лоханулся, посмотрев на удивительно низкую цену, и не не посмотрев на масштаб. Ну, раз куплено - грех не собрать... 

Blohm & Voss BV P.209.02 (II._JG1 Oesau, Северная Африка, Ливия, аэродром Айн-Эль-Газала, октябрь, 1946) (б.н. 1) Приветствую коллеги! Впервые попробовал поработать со смолой. Впечатление двоякое. С одной стороны, вроде не плохо обрабатывается, с другой, настораживает хрупкость(колкость) и нашкрябывание расшивки как по камню (с "подводными пузыриками"). Но как говорится, можно приноровится. А так в принципе для разнообразия и повышения (приобретения) навыков, даже полезно.

Добрый день, уважаемые моделисты! Сегодня я хочу показать и рассказать о постройке модели самолёта Focke-Wulf Fw 190 A-8/R-2, Revell. Стройку я не вёл, и вообще модель делалась не так, как планировалась. Попробую компенсировать фотографиями.  

Приветствую коллеги! Спешу представить модель Советского реактивного перехватчика, так и не ставшего серийным. 

Приветствую Вас коллеги! Долго не решался, но всё же покажу модель, сделанную год назад. Модель от Итальери AH-1W SUPER COBRA, старых выпусков, в представлении не нуждается. 

Много мнений о этом самолёте, но то, что с менее мощным мотором (М-82А – 1330 л.с.) он обладал ничуть не худшими характеристиками по сравнению с самолётом Ла-5ФН, с более мощным мотором (М-82Ф – 1460 л.с.) подтверждено государственными испытаниями. Если бы мотор М-71 (1700 л.с.) показал надёжность в работе, судьба этого самолёта могла стать совершенно иной. Не исключают историки и недобросовестной конкуренции со стороны других советских авиаконструкторов, в результате которой двигатель М-71 так и не был запущен в производство, а на заводе № 381 вместо планируемого к производству И-185, начали выпускать Ла-5ФН. 

Итак, Корсар. Писать о прототипе сложно - если вкратце , то не хватит места, а полную историю самолета написать практически невозможно, столько разных фактов, былей и небылиц.