Галерея : Авиация : 1/72

Эта модель Як-3 от Звезды в масштабе 1/72 является плодом совместного творчества. Первоначальные работы были выполнены Сергеем Марцинкевичем ака Serg77, а на мою долю выпала достройка, окраска и финишная отделка модели. Объем работ, на первый взгляд, не выглядел запредельным, но при вникании в нюансы мнение изменилось.

Приветствую уважаемые коллеги. Вашему вниманию представляется модель советского легкого автожира ЦАГИ А-8 от Kora Models.

Семейство А-12/YF-12/SR-71 – черные птицы Келли Джонсона. Трехмаховые разведчики A-12 и SR-71 долгое время были одними из самых мистически-легендарных самолетов. В последние 10-20 лет количество информации и фотографий в открытом доступе по ним стремительно растет, чего не скажешь о новых моделях. На сегодня в основном остаются доступными те же киты, которые были выпущены в начале – середине 80-гг : Hasegawa (+ академ и моделист, по сути тот же пластик) 81 года, Italeri 85-го, Revell – Monogram 85-го.

Ещё в 70-80-ые года, по "рукам" ходила интересная книжка. Автор Э,Цихош. Название "Сверхзвуковые самолеты". Мы тогда, если в руки попадала, засматривали её до дыр). Там была и история, и описания скоростных, реактивных самолетов. Были там и чертежики.. их конечно трудно было назвать чертежами, просто схемки. Но тогда и это было супер.. Присутствовало там и описание английского экспериментального самолета TSR-2. В начале 2000-ых, фирма Airfix, выпустила его модель в 48-ом и 72-ом масштабе. Мне, в моем размере, 1/72, попала коробочка с "анимешным" вариантом. 

Когда то я увидел такую коробочку у Итала И засели у меня в голове удлиненные консоли и голубой цвет. Номер модификации я не запомнил, "но точно не девятка"

КОР-1 был первым отечественным гидросамолетом, специально созданным для старта с корабельной катапульты. При подготовке эскизного проекта КОР-1 рассматривались три варианта его компоновки: однопоплавковый, двухпоплавковый или летающая лодка . Остановились на первом варианте.

Самолет СК проектировался в 26√м отделе ЦАГИ (конструктор Матус Рувимович Бисноват) с 1938 г. как экспериментальный аппарат, предназначенный для достижения максимальных скоростей полета порядка 700√800 км/ч. Столь высокие значения с двигателем М 105 надеялись получить, прежде всего, за счет особо качественной аэродинамики и малого крыла площадью всего 9,5 м2, с высокой удельной нагрузкой (до 220 кг/м2).

Здравствовать всем! Когда взялся за эту модель,то было желание приблизить её к уровню современных моделей,но в процессе долгостроя появилась на рынке хорошая модель от МОДЕЛСВИТ и после покупки оной ...,азарт подубавился. В общем не хватило желания на клёп и лючкование. В принципе фото этого прототипа указывают на очень гладкую поверхность.Прототипом послужил юбилейный (50 лет) МИРАЖ из эскадрильи 3/3 «Арденны». 

Доброго дня. Хочу поделится с вами интерестным самолетом который так и не полетел.