Галерея : БТТ: Танки, САУ и т.д. : 1/72

Любой аэродром это не только самолеты и летчики, а еще как минимум, обслуживающий персонал, аэродромная техника, различные сооружения, инструменты и приборы. Не исключение и «плавучие аэродромы» - авианосцы. Как правило, модельные фирмы обходят вниманием всю эту аэродромную утварь, хотя даже на полке с моделями будет интересно смотреться самолет с «башмаками» или с лестницей в кабину, с заглушками или с водилом… ...Но лично в моем случае лестница или водило, мне кажется банальным и естественным. Хотелось сделать что-нибудь специфическое, что-нибудь, что встречается только на флоте, но в тоже время связано с авиацией. И вот мой выбор пал на такой интересный агрегат как тягач 3913 с ТАКР «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов». 

Тяжелый бронеавтомобиль SdKfz 234 был разработан как замена предыдущей модели SdKfz 231 и хотя внешне был похож на своего "предка", имел существенные конструктивные отличия. Главным отличием было использование вместо опорной рамы самонесущего корпуса.

Экспериментальный электромобиль ЛЭТ (1935г.). Этот аккумуляторный мусоровоз был создан лабораторией электрической тяги (ЛЭТ) Московского энергетического института на переделанном шасси ЗИС-5.

В перерывах между авиационными долгостроями решил я собрать по быстрому Эмку в 1:72 от ACE, так сказать, для разнообразия и украшения коллекции.

Приветствую уважаемых коллег. На сайте я уже порядочно времени, и в моделизм вернулся с огромным перерывом приблизительно в 12-13 лет, сначала был Як-9 который безнадежно, был загажен лично мною. Потом МиГ-3 в 72 масштабе (отправлен на переплавку). Посетив сайт для меня открылось столько всего нового. И постепенно я пытаюсь все это впитывать. Зайдя как то в магазин «Паровоз» я обратил внимание на полочку где лежат авто 72-ого масштаба, и взял сразу несколько коробок с ними, не от жадности а для интереса, количество деталей меня абсолютно не пугало. Это были АТЗ-4-131 и Урал 43203 с кунгом и Урал 4320. Все Авто отличного качества, особенно уралы, с ЗИЛ - ом пришлось очень много ковыряться, плюс на кабине был слоящийся пластик. В дальнейшем, на форуме я показывал, какая кабина у меня вышла после мытья в мыльном растворе, кабину я прождал месяц.

На днях выложил на форуме “Авиация” в теме «NOVO» фото своих старых моделей самолетов. К таким же старым моделям отношу и свой самодельный «Виллис», сделаный в 1995 году.

Мне давно хотелось заполучить в коллекцию наследника легендарных «Катюш» - РСЗО БМ-21 «Град». История создания и послужной список у этой машины заслуживают, как минимум, отдельной публикации. Да и недавние события показали, каким мощным огневым средством является БМ-21. Но производители как-то обходили своим вниманием эту машину. В свое время «Град» выпускала фирма AER-Moldova, но после знакомства с содержимым коробки желание собрать этот агрегат пропало начисто. Кто видел пластик от AER, то поймет, почему…Непроработанная «мелочевка», несоответствие размерам и чертежам и другие «прелести». Но вот наконец забрезжил свет в конце тоннеля. ICM сделала все таки БМ-21 «Град», и как только модель появилась в продаже, я сразу купил себе заветную коробочку, только вот руки до нее дошли лишь сейчас.

Полуторка мне нравилась всегда…Наряду с ЗИС-5 она являлась символом советского грузового автомобилестроения эпохи 30-40-х годов. Теперь даже трудно себе вообразить, как такой малосильный и малотоннажный автомобиль смог вынести на своей довольно хрупкой конструкции всю немыслимую тяжесть и сложность автомобильных перевозок тех лихих годов. Представляете себе «Газель», перевозящую личный состав, артиллерию, боеприпасы по грязи, распутице и бездорожью? Мне это как- то трудно представить… Произведен грузовик был в огромном количестве и во множестве модификаций.

Всегда хотел собрать такую модель в 35-м масштабе.Но все попытки найти нечто подобное быстро сошли на нет - найти данную модель в 35-м масштабе мне так и не удалось.Случайно натолкнувшись на модельку от ICM в 72-м я нераздумыая её прикупил.

Трехосный грузовой автомобиль ЗИС-6 был запущен в серийное производство на Московском автозаводе им. И.В.Сталина в 1934 году, сразу после освоения этим заводом производства грузовиков ЗИС-5. И это не случайно: с точки зрения конструкции ЗИС-6 представляет собой трехосный вариант грузовика ЗИС-5 и в значительной степени унифицирован с ним.