Галерея : Авиация : 1/72

Побродив между стеллажей, и присмотрев пару дополнений к своим моделям, увидел его. Первый советский серийный истребитель Поликарпов И-1 (ИЛ-400б). Тут подумал, где бы были эти туполя и миги не будь тов. Н.Н. Поликарпова. Надо начинать с начал Советской авиации!

Легко собираемая модель, прекрасно подходящая для начинающих моделистов при «изкоробочной» сборке. Великолепно переданы гофрированная структура крыльев, имеет место быть даже клёпка стыковочных полос на крыльях.  

Продолжая послевоенную эпоху, хочу предложить вашему вниманию ещё одну интересную, на мой взгляд, модель - это Fokker DV, выполненый в окраске польских ВВС. О самолёте: под руководством извесного авивинженера А.Фоккера было построено монго выдающихся самолётов, один из них Fokker DV-как и Fokker DVI потомок фоккера-триплана, похожий на станок безопасной бритвы был прозван летающей бритвой. особенностью данного самолёта было то что он был безрасчалочным монопланом! Соответственно с меньшим лобовым сопротивлением большей монёвренностю и хорошим бозором для лучшего ведения воздушного боя, на таком самолёте в Первую Мировую летал Э.Лёвенхард.

Приветствую вас, моделисты. Представляю вашему вниманию продолжение начатого. Ниже я расскажу, процесс сборки , что из этого получилось =)

Послевоенная эпоха мало кому интересна, а как раз в ней есть очень много интересного: например куда и кому продавались самолёты отслужившие свой век на фронтах войны. Они преобретались и частными лицами(самими пилотами), компаниями(почту перевозить), вооружёнными силами других стран или списывались в связи со старостью самой техники... в данном случае самолёт перекочевал в холодную Финляндию и верой и правдой служил своим новым хозяевам с доблестью сдерживая все тяготы сурового климата. SPAD SVII машина эпохальная, многие пилоты добились на ней побед в воздухе над Европой и не только.

Всем здравствуйте! Идея построить этот самолёт возникла после просмотра мною чертежей - после этого я просто был вынужден купить набор. В общем вот, что из этого получилось.

Мой стаж скоро перешагнет за четверть века, а моделей, которыми я был бы доволен, почти и нет. Коллеги подтвердят, что не так давно я роздал по рукам почти все, что сделано за многие годы - даром и без сожаления. Сколько уж было этих Фокке-Вульфов - и статей, и галерей, и разговоров, а вот захотелось своего, и чтоб аккуратно, наконец, и красиво и современно.

Поднимите руку, кто еще не знает, что коробок с италовским МиГом, в том числе Звездинского, а теперь и ревелловского «разлива» следует остерегаться – то, что находится там внутри, очень мягко говоря, очень слабо похоже на прототип. Хорошо, что они практически исчезли из продажи. © Демченко Роман, 2007 Поднимаю руку – я! По закону подлости, нужная информация появляется тогда, когда она бесполезна. Впрочем, сначала все выглядело не так трагично...

Племяннику помогал собирать Ил-86 и решил попробовать самостоятельно. Это моя первая собранная модель

Уважаемые коллеги, представляю Вашему вниманию свою очередную модель из серии немецких истребителей 2-ой мировой войны в 72-м масштабе от известнейшего японского производителя “Tamiya” – Focke Wulf Fw-190D-9.

Вот закончил свой Густав - решил рассказать немного о его постройке. Выкладывал фото в теме про Bf-109 - коллеги порекомендовали создать отдельную тему.

Та–183 это загадка подброшенная нам мировыми историками авиации. Лет десять назад, я увидел РМовскую модель этого самолета и не обратил на нее ни какого внимания, решив, что это очередная «утка» турецких производителей, которыми движет жажда обогащения. Но вскоре многие фирмы начали штамповать Ташку уже и в 48 масштабе. Даже такой, на мой взгляд, серьезный производитель, как «TAMIYA» не остался в стороне.

Сверхзвуковой бомбардировщик В-58 Hustler – самолет довольно известный, если не сказать эпохальный. Его короткая карьера дала толчок к мировому развитию сверхзвуковой бомбардировочной авиации. И тем не менее, этот красивый неординарный самолет остался не только в тени своих великих дозвуковых собратьев на памяти человечества, но и в моделизме. И только Italeri/Testors сделала в свое время достойный шаг, чтобы восстановить несправедливость по отношению к этому красивому самолету. К сожалению, судьба не баловала и модель - ее сняли с производства около 10 лет назад. И сегодня она является большой редкостью. Чем же была примечательна эта, одна из наиболее редких и загадочных моделей? А не устроить ли ей анализ, раз она очень кстати оказалась на моей полке? Этому я и посвящаю сей сказ.

Добрый день, предлогаю вашему внимаю свою работу. Модель Douglas B-26K фирмы "ИТАЛЕРИ" (после сборки "Звезды" есть разница) 

Армейский учебно-тренировочный самолет производства Tachikawa Hikoki K.K. Легкий биплан со взлетным весом 900 кг, довольно сильно внешне напоминающий своего предшественника Ки-9. Главным отличием самолета были равные по площади верхняя и нижняя пары крыльев. Первый опытный Ki-17 с двигателем Hitachi Ha-12 мощностью 150 л.с. полетел в июле 1935 г. Самолет был запущен в серию под обозначением "учебный самолет армейский тип 95". Всего к 1944 г Tachikawa поставила армейской авиации 560 Ki-17.

Модель Восточного Экспресса. Качество отливки на низком уровне - деталей не много, но облоя больше чем самих деталей, но в комплекте идет фигурка Луи Блерио в неизвестном масштабе.

Доброго времени суток! История болезни этой модели восходит к временам «Пластикарта». Модель J-35 в масштабе 1:100 из серебристого пластика с «жевто-блокитными» кокардами с тремя коронами, в свое время меня потрясла! Оказывается модели самолетов могут быть не только с красными звездами!!! Когда стал вопрос «чтоб такого собрать для практики, не напрягаясь» я решил выбрать детище «Хасегавы» под германским флагом. Тем более что с хвалебными отзывами из сети уже был знаком.

Первое что мне пришло в голову когда я вскрыл пакет – «Использовать весь это пластик как лом! Или просто выбросить!» Но потом чем больше стал присматриваться к фото реальной машины, тем больше хотелось видеть ее копию на своей полке. Для начала я провел визуально сравнение и как мне тогда показалось, фюзеляж более или менее был похож на что то,правда, о капотах, киле и горизонтальном оперении говорить не стоит. Но то что в этой бочке дегтя нашлась маленькая ягодка уже вдохновило меня. Но все оказалось гораздо хуже когда появились чертежи.

Еще несколько лет назад до появления на рынке новых моделей Fairey Gannet от Revell и Trumpeter выбирать в 72-м масштабе было практически не из чего. Практически единственной моделью на тот период была модель от Восточного Экспресса (Eastern Express). Под заманчивой ценой и доступностью скрывался древний пластик фирмы Frog F228, которому подарили вторую а то и третью жизнь. Действие нижеизложенной эпопеи началось в далеком феврале 1999 года. Как это зачастую бывает, модель оказалась очередным «дареным конем», но судьба уготовала ей счастливое будущее. Вместо того чтобы быть выброшенной в запасники на запчасти для других моделей или вовсе стать пластиком для учений, она спустя 5 лет заняла место на полке рядом с моделями от более именитых производителей. Поначалу она стала шоком для владельца, затем школьной партой по доработкам, а потом конверсией. Но обо всем по порядку.

Когда 10 лет тому назад я открыл коробку привезенной мне академовской модели В-17G(огромная благодарность Якубовскому Олегу из г. Винница) счастье мое было безмерно! Давно искомая и желаемая модель наконец-то была у меня! Ново-Фроговская В-17Е без сожаления была продана на клубе, тем более, что качественно конверсировать ее в В-17G для меня на тот момент было непросто(проблемы с носовой частью, отсутствие декалей, почти полный ноль достоверной информации).