Галерея : Авиация : 1/72

Историческая справка В октябре 1938 года британская авиационная фирма De Havilland Co начала разработку проекта легкого бомбардировщика без оборонительного стрелкового вооружения. Представленный через некоторое время министерству авиации, этот проект, однако, не получил положительной оценки. Лишь благодаря поддержке члена Авиационного совета по исследованиям и разработкам сэра Уилфрида Фримена удалось продолжить работы, а после начала войны и получить официальный заказ на скоростной легкий бомбардировщик с бомбовой нагрузкой 454 кг и дальностью 2400 км. Работы по этому заданию начались 29 декабря 1939 года.

Как-то захотелось мне собрать Sea King, чтобы дополнить линейку вертолетов И. Сикорского. Но как назло эта модель пропала из продаж (примерно 2 года назад), искал ее долго, месяцев около восьми, и…. подарили мне ее на Новый год, я был очень рад такому подарку.

Прототип этой машины поднялся в воздух 28 сенября 1938 года. Машина не имела перспектив оказаться в составе ВВС США, но для третьих стран сочетание цены и ТТД было перспективным. Первые три самолета первой модификации были поставлены в Китай с перспективой сборки серии по лицензии. Но война все смешала и они остались единственными китайскими «Демонами» . Следующими покупателями стали голландцы, купившие несколько усовершенствованные самолеты для азиатских колоний.  

Доброго вам, друзья! Вот решил я поделиться одной из работ, которая мне чем-то запала в душу . Случилось это не сегодня и не вчера…

Первоначально, посчитав модель Ла-7 в масштабе 1:72 производства фирмы Eduard достаточно проработанной, решил внести в неё немного от себя.

Представляю свою вторую доведенную до конца модель (на этом сайте — первую).

Еще в далеком детстве я начал строить свои первые модели. Была и авиация и техника времен ВОВ, собирал все подряд, даже авианосец. Но в процессе естественного отбора мой выбор пал на современную отечественную авиацию. Позже я узнал что такое краски и аэрограф, на него у простого школьника не было денег, поэтому долгое время красил кистями, с поступлением в институт пошел работать и на первые деньги купил аэрограф с компрессором, но началась серьезная учеба, работа и времени совершенно не хватало, так я им и не воспользовался. 7 с небольшим лет он лежал не тронутый в коробке вместе с парой еще не собранных моделей, а так же кучей красок и инструмента. Возвращение в моделизм началось с того, что решил сделать другу оригинальный подарок на день рождения. Так как он влюблен в авиацию, причем гражданскую, то выбирать долго не стал, взял Ил-86 от Звезды, собрал и окрасил за месяц, вручил имениннику, и меня опять затянуло.

У меня были сомнения в необходимости опубликования результатов постройки данной модели – во-первых, очередной bf-109, во-вторых, особо и похвастаться нечем. Забегая вперед, скажу, что результатом своей работы я не очень доволен, но, как ни банально, есть желание услышать мнения других моделистов, дабы составить объективную оценку и определить, так сказать, пути дальнейшего совершенствования.

Приветствую, коллеги! Наконец, по прошествии почти трех месяцев, домучил сей проект для полки. Я сам удивился, что у меня на этот аппарат ушло так много времени. Изначально мной была поставлена перед собой задача использовать этот набор для отработки техники оклейки фольгой относительно большой поверхности, а также испытать, как поведут себя декали при нанесении их на голую фольгу. Как принято говорить в наших кругах: «модель-кошка». Жду ваших отзывов и критики, коллеги. Каску и бронежилет уже одел:-)

Это моя вторая завершенная модель (третья вообще — автомобиль Shelby пока еще в стадии изготовления) после 17 летнего перерыва. Первую модель можно увидеть тут Покупал этот кит как «кошку», на которой буду дальше прорабатывать всевозможные техники. Собирался с ней возиться от силы месяц. Как оказалось позже, наивность мне еще присуща