Галерея : Военная техника и артиллерия : 1/35

Модель Tamiya данной машины представляет собой версию 166 типа Швиммвагена и как все модели этой фирмы позднего периода отличается грамотной и понятной инструкцией,приятным в обработке пластиком и отличным членением деталей.Кроме того,набор позволяет собрать модель с открытой крышкой моторного отсека,под которым дан двигатель и фигурой водителя с расстегнутым кителем. Различные мелкие детали даны конечно же очень упрощенно,что в целом все равно довольно приятно смотрится.

Про 66-й сказано немало. Трудно найти род войск, где бы не послужил этот…нет, пожалуй даже не грузовик, а по штатовской терминологии «носитель оружия» - «WC» (carrier of weapon, прошу не путать с другой схожей аббревиатурой). И в самом деле – несколько необычный для своего времени (1960-е годы) вид, довольно сильно отличавший 66-й от предшественника - ГАЗ-63 (кабина над двигателем, цельнометаллический кузов, шины с регулируемым давлением, короткая база, «обжатые» габариты и много другого) сразу давали понять, что это-не просто армейская модификация коммерческого грузовика, а принципиально новая машина. И действительно – ГАЗ-66 одним из первых «прописался» в стремительно развивавшихся в тот период ВДВ, став носителем реактивной артиллерии (БМ-21В), зенитной ЗУ-23-2 (перед Вами), минометов, специального понтонного парка да и много чего другого. Стоит отметить, что в пользу компактности машины в жертву были принесены удобства работы водителя и пассажира – кабина явно получилась тесноватой. И, может, именно поэтому, а также в целях унификации выпускаемых на ГАЗе машин в наши дни с созданием новых носителей оружия ветерана ГАЗ-66 на конвейере сменил «Садко» - с более привычной капотной компоновкой и кабиной от его «гражданского» собрата – ГАЗ-3307.

Модель Скаута от Звезды в мастштабе 1/35 была собрана мной очень давно. Моделированием тогда я только начинал увлекаться и соответственно не знал почти ничего об этом обо всем. Не старался добиться максимального сходства с оригиналом, даже не предполагал что это возможно. Даже не сравнивал с фотографиями и не старался сделать похожим "Скаут" на какую-то определенную модель.

Здравствуйте! Хочу представить Вам свою очередную работу. Это ставшая в наши дни раритетом модель немецкого тягача Raupenschlepper Ost (RSO) от Italeri.

Добрый день ! Хочу представить свою очередную модель. Sd. Kfz. 250/9 - Leichter Schutzenpanzerwagen 2 cm - разведывательная бронемашина,сменившая Sd.Kfz.222.Установлена башня Hangelafette 38 с 20-мм автоматической пушкой KwK 38 и пулеметом MG 34.

Что заставило меня взяться за эту "игрушку", как говорят в народе? Ведь притчей во языцех стали угловатость - топорность - утяжинность и протчая и протчая, присущие девайсам от этой фирмы. А в то же время - это единственный производитель, взявшийся за сей весьма известный (и не в узких кругах) БТРчик (притом выпускает аж 3 его модификации). По мне так - он мог бы стать не менее культовым, чем легендарный Т-54(55), модель которого производят сегодна многие.Ведь поставлялся он наряду с этими танками во многие страны - в то время друзья Великого и Могучего. Да и Советская Армия повоевала на оном (Венгрия и Чехословакия, а также начальный этап афганской кампании). Про Азии-Африки умолчим - там этот неприхотливый броневичок прописался в свое время прочно.

Эту модель я взял у своего друга. Он купил ее, как только она появилась в продаже. Стал собирать, но быстро « потух». И лежало оно до 2007 г., когда я увидел и попросил отдать мне. Модель была сделана на половину, но из коробки. Почему он не завершил не знаю.

"Опыт-вещь довольно интересная. Он приходит со временем, и никогда уже не уходит"(с). При первой сборке Газ-66 опыта у меня было маловато.Ко второй попытке,я подошёл более серьёзно и рационально.Итак встречайте новенький Газ-66Б.

Казалось бы, это творение сумрачного немецкого гения должно было сойти со сцены почти сразу после появления на свет. Ведь «единичку» даже танком можно назвать с большой натяжкой. Тем не менее, эта машина стала первенцем в ряду машин танковых войск III Рейха. И была не только учебной партой, но и боевой машиной для большого количества немецких танкистов. Машина отметилась в боевых действиях на всех фронтах. Начав с Испании, она побывала и в Китае, во Франции и в Африке, в Греции, на Балканах и в России. А по количеству вариантов специальной техники танк может составить конкуренцию и американскому «Шерману» и чешскому 38(t). На его базе строились или переделывались в полевых условиях несколько видов САУ, зенитные, саперные, санитарные, огнеметные танки, подвозчики боеприпасов и мостоукладчики. Да одних только командирских версий было около десятка, отличающихся и рубкой и базой.

Уровень жизни среднего жителя Германии в 1930-35м не позволял иметь автомобиль, в небе витал призрак народного автомобиля - Фольксвагена. Это - отдельный разговор. Ну а пока… Германия к концу тридцатых годов буквально наводнилась легкими двухтактниками сразу нескольких производителей. Тяжело нонче представить мотоцикл с 4мя кольцами. Ну типа моц под маркой AUDI..А ведь когда то AUDI значило не просто престижную автомобильную марку, а звучало гордо Auto Union Deutschland Industrie . В этом союзе состояли такие прославленные марки как Horch и Wanderer. Также в этот концерн входила фирма DKW, выпускавшая в Цшопау автомобили и мотоциклы...