Галерея : Авиация

Приветствую коллеги! Представляю всем известные дровишки от Amodel в 72-м. На сборку модели было потрачено примерно 2 месяца.

Флотская модификация самого массового британского истребителя Первой мировой войны Sopwith Camel. Набор в масштабе 1:72 разработан ещё в 1957 году, мной куплен где-то в 1995, а собран вот только что. В определенном смысле он безнадежен: тратить время на исправление слишком узкого фюзеляжа, или недостаточного поперечного V нижнего крыла, - занятие малоперспективное, особенно при наличии здоровой альтернативы от Roden. Поэтому собрано "как есть", но с небольшими доработками.

В рамках турнира Свой среди чужим, проводимого Павлом Голдовским в 2021 году я планировал собрать минимум две модели, но увы, вдохновения хватило только на одну. Коллега предложил Тамиевского FW-190D-9. Хотя у меня и есть хасегава, появилась возможность и тамию пощупать и в турнире поучаствовать.

Доброго времени суток коллеги. Закончил очередную стройку. Модель SE-210 Caravelle от Амодел в 1/144 делал на заказ.Что касается самой стройки, то набор в общем то не плохой, сложностей особых не было. 

Модель вертолета корпуса морской пехоты США AH-1Z "Viper" в масштабе 1/48 производителя Kitty Hawk. Это первая модель вертолета, которую сделал (до этого был опыт только сборки бронетехники). Конечно, собирать сложнее, чем танки ))

Приветствую уважаемых друзей, коллег и просто сочувствующих! Сегодня хочу представить вашему вниманию ещё одну модель самолёта заключительного периода Первой мировой войны.  

Здравствуйте други и уважаемые коллеги. Это не романы Беляева и Шелли, потому как тут история со счастливым концом. Сегодня я раскрою тайну и расскажу вам, куда же делась остальная часть модели Ил-2-ого от польского “микро”, чей нос (в хорошем смысле этого слова) был препарирован и благополучно пересажен на ИП-1.

Всем привет!

Два самолета, которые не специалисты в авиации частенько путают из за внешнего сходства. Поликарповский И-185 и его "племянник" (через И-200) - Микояновский И-210. Красивые коробочки с самолетами приятных обводов. Внутри смола... Ну не фигня ведь, правда?

Постановлением СНК от 24 октября 1940г. было принято решение, о продвижении авиационной промышленности в спортивном направлении. Страна не только должна была развиваться в военной и гражданской сферах, но и достигать высот в спортивно-гоночных состязаниях. В первой половине 1941-го года, на заводе №1 им. Сталина, наряду с испытаниями и отладкой серийных боевых МиГ-3, проходили испытания и две переоборудованные машины спортивного характера. Для увеличения скоростных характеристик был доработан двигатель, что в свою очередь привело к незначительному изменению обтекателей и воздухозаборников капотной части.