Airfix 1/72 Sopwith Camel 2F1

 Тут надо сказать пару слов о том, чем флотские "верблюды" отличались от сухопутных. Во-первых, размещением и составом вооружения (вместо двух синхронных "виккерсов" перед козырьком кабины оставили один, заменив второй "льюисом" на откидном лафете). Это позволило облегчить самолёт и увеличить запас горючего. Во-вторых, фюзеляж сделали складным, а это потребовало пустить тяги руля высоты снаружи, что хорошо заметно на фотографиях. Деревянные стойки центроплана заменили металлическими. В остальном различий практически не было.
На фирме Airfix в 1957 году, понятное дело, заморачиваться не стали. Фюзеляж "кэмела", видимо, должен был быть универсальным, для сухопутной и морской версии, поэтому посадочное место - а, вернее, огромная дыра - явно рассчитана на два "виккерса". В верхнем крыле увеличено отверстие, вместо второго "виккерса" в наборе нечто, напоминающее "льюис" - вот, собственно, и все.
Доработки свелись к изготовлению интерьера и оборудования кабины, винтомоторной группы (особенно доставил винт), шасси (стойки спаял из латуни), заделыванию дыры из-под отсутствующего Виккерса, ну, и к расчаливанию крыльев и хвоста. Стойки бипланной коробки остались родные.

Честно говоря, все это заняло значительно больше времени, чем я рассчитывал. В ходе сборки были допущены два прямо адских косяка, один из которых можно было бы исправить, но он не особо принципиален (тяги руля высоты идут по левому борту, а должны по правому), а второй как раз наоборот, очень принципиален, - лафет "льюиса" повернут задом наперед - но фиг его исправишь без полной деконструкции модели. Поэтому оставил так.