Обзоры

 Уважаемые коллеги, предлагаю Вашему вниманию краткий обзор новинки от чешской фирмы SWORD в масштабе 1/72 – Gloster Gladiator Mk I/II. 

Ну вот, наконец-то 8-го ноября 2010 года появилась в продаже одна из самых долгожданных моделей, незаслуженно забытая всеми производителями. Это Як-141 в масштабе 1/72 от ArtModel. Почему одна из самых долгожданных? Прошло уже более 18 лет с того момента, как в 1992 году в Английском Фарнборо летчик-испытатель первого класса Андрей Александрович Синицын (ныне Герой России), произвел настоящий фурор на своем Як-141. Однако, не смотря на очевидный успех самолета на публике, ни одна из известных модельных фирм, не кинулась производить модель этого великолепного самолета. Но некоторые попытки все же были.

Уважаемые коллеги, позвольте представить вам продукцию французского производителя Syhart Decal. Упоминание этой фирмы попалось мне как-то на форуме Scalemodels.ru. Основное направление деятельности Syhart - изготовление декалей для моделей самолетов в Special Paint Schemes, или, как их еще называют в наших кругах – в попугайских раскрасках.

За последнее время темы, интересующие меня в рамках поршневой авиации, дополнились ещё одной. А именно: экспериментальные или проектные самолёты, по тем или иным причинам не попавшие в серию, но несующие характерный шарм и очарование своей эпохи. Собирание таких моделей неизбежно ведёт к приобретению редких наборов исполненных по технологии Resin Kit. Как известно, в этой области сейчас тон задают чешские производители, но, конечно же, есть таковые и в других странах. Изучая безбрежные просторы интернета, я некоторое время назад впервые натолкнулся на фирму MAGNA MODELS, делающую много всего интересного. Найти нормальных обзоров на её изделия я так и не смог, но решил рискнуть и купить этого «испанского кота в мешке»!

 Новинка от чешской фирмы HPH.

 Приветствую... Предлагаю вашему вниманию мини-обзор на продукцию "широко известного в узких кругах" производителя афтемаркета.

Уралмашзавод был подключен к бронекорпусному производству для Т-34 и КВ с 31 октября 1941 года. Однако, ввиду неготовности некоторых подразделений завода, до марта 1942 г. он выдавал только раскрой бронекорпусов, сборка которых производилась на заводах № 112 («Красное Сормово») и № 183 (УТЗ им. Сталина). 21 марта 1942 г. завод получил от Наркомата новое задание по полной сборке корпусов и изготовлению башен Т-34. В апреле УЗТМ выдал первые бронекорпуса Т-34, которые были отправлены на ЧТЗ и УТЗ. Тогда же перестроенные литейные цеха начали освоение литых башен Т-34 и КВ.

 Предлагаю вашему вниманию inbox-review недавно нашумевшей новинки "Звезды" - PAK-36 с расчетом.

- Ещё правее, командир! Доверни чуть-чуть! Ещё правее! - Горим, штурман, горим… Бросать нет смысла… Нет смысла бросать… Ну, прости, друг… Х/ф «Торпедоносцы» Была ли на то воля самих небес, или всего лишь их наместника на земле Соединённого Королевства – британского Министерства авиации – доподлинно неизвестно, но дальние бомбардировщики, составлявшие основу воздушной мощи Великобритании, предпочитали, как будто взяв на вооружение известный русский обычай, появляться на свет по три. Достаточно вспомнить знаменитые «Ланкастер», «Стирлинг» и «Галифакс», или не менее известные послевоенные «Три V» «Виктор» – «Вулкан» – «Вэлиант». Но первым было всё же другое, пусть и не снискавшее столь громкой славы трио, которое составили машины двухмоторные – Армстронг-Уитворт «Уитли», Виккерс «Веллингтон» и сам герой нашего сегодняшнего рассказа. Этой триаде, по замыслу военных, предстояло стать заменой стремительно устаревающему «зоопарку» бомбардировщиков начала тридцатых, в число которых входило и другое детище фирмы Хендли-Пейдж – чудище вида ужасного под названием «Хейфорд».

 Всем, привет. Итак, модель достроена и можно наконец подвести итог сего строительства... Модель приобретал не потому, что так уже хотелось иметь в своей коллекции авианосец Эссекс, а скорее, чисто, ради интереса... захотелось попробовать собрать авианосец, а Эссекс был, попросту, самым дешевым в магазине.