Обзоры

 С самого начала увлечения стендовым моделизмом меня заинтересовала тема французской авиации между мировыми войнами. Количество разработок французских авиационных фирм в тот период впечатляет и поражает разнообразием. Множество из них принималось на вооружение, но ещё большее количество интересных машин так и осталось на этапе опытных и экспериментальных работ. Одна из модельных фирм, выпускавшая такие редкости в смоле - французская фирма Dujin. 

 Изготовители моделей советских самолетов Второй мировой в масштабе 1:72 редко радуют моделистов отливками пулеметов. Из-за технологических ограничений в наборах чаще всего присутствует нечто, напоминающее связку черенков от лопат. И редкие исключения только подтверждают это правило. А если на деталировку модели потрачено много сил, то хочется, чтобы и оружие было - на уровне. Ведь оно чаще всего притягивает взгляд...  

 Доброго времени суток, коллеги. Хочу ознакомить вас с новой деколью фирмы Бегемот 48-018 Камов Ка-50/52 Hokum family.

 Будущая основа российских стратегических подлодок проект 955 Борей и его головная подлодка Юрий Долгорукий известен всем следящим за российским флотом, так что рассказывать о нем не буду, подробности можно почитать тут

Представляю вашему вниманию небольшой обзор новинки от ICM "Плиты Советского аэродромного покрытия ПАГ-14 1/72"(артикул 72214).Данный набор для любителей авиационных диорам, виньеток и просто моделей на тематических подставках. На рынке уже есть аналог из смолы, но он менее доступен из-за своей цены (обзор набора Armory 1/72 ПАГ-14 )

 Про подлодки проекта 705 было уже много написано, так что пересказывать своими словами не буду. Историю лодки можно прочитать  на сайте штурма глубины

 Привет, всем! Хочу рассказать о модели редко упоминаемого французского ударного самолета, участвовавшего во многих военных конфликтах современности. Фолкленды, Ирано-Иракская война, Босния, Югославия, Ирак – вот не полный список его боевых операций. Он стал настоящим героем Англо-Аргентинского конфликта 1982 года, когда пятью ракетами Экзосет в нескольких вылетах было потоплено два боевых корабля экспедиционного конвоя Великобритании. Несмотря на то, что первый взлет головного серийного экземпляра состоялся 24 ноября 1977 года, этот ветеран до сих пор в строю и во Франции и в Аргентине.

 К фототравленным деталям, в просторечии «травленке», я всегда относился с некоторой долей скептицизма. Такое отношение сложилось в силу ряда причин. К ним можно отнести, например, некоторую условность в «объемности» травленых деталей, а в большей степени заскорузлости своих взглядов на моделизм. Мое поколение привыкло в моделизме все делать самому, как говориться «на коленке». Конечно, постепенно росло материальное благополучие, и одновременно с ним доступность различного афтомаркета, такого, как детали из смолы, белого металла и пр. Одновременно с этим уменьшалось количество свободного времени, что и обусловило, в конечном итоге переход от «самопала» к вышеупомянутому афтемаркету. Однако, из всего разнообразия наборов «травленка» для меня по-прежнему находилась на последнем месте. Так было до последнего времени, пока я не открыл для себя «травленку» от Анатолия GoNzA.

 "Ну откуда в Италии мята? Видел я эту Италию на карте, сапог-сапогом" (с)  Нет, на самом деле «итальянцы» в общем-то и при чем. Они виноваты лишь в том, что переиздали эту старую модель, история создания которой уходит в далекое прошлое, к почившей ныне фирме Esci/ERTL. Тогда и деревья были повыше, и мой живот поменьше))... И выбор был ограничен, и "Академики" не выпустили ещё свой более доступный и удачный Сейбр..." Обзор затеян для двух целей. Первая - что-бы ссылаться на него в статье по сборке, и, вторая – предупредить нашего брата моделиста, чего он может ожидать от этой модели. Ну, а теперь, смахнув ностальгические слезы, можно приступить к собственно обзору.

 О проведении сравнительно обзора разговор шел давно. Однажды, пообещав коллегам сделать обзор, все никак не мог собраться силами, и вот, разговор зашел уже повторно, и в моей собственной ветке по постройке данного образца техники. В общем, откладывать было уже нельзя, но все-таки я протянул почти полтора месяца.