Обзор Heller 1/48 Super Etendard - Стройный француз в чертежах

Сразу оговорюсь, что модель довольно редкая, я давно хотел ее получить и вот, в одной из распродаж на Скале я увидел заветный лот… Коробка внушает уважение… 455 на 250 мм!

Два больших литника с половинками фюзеля, четыре – с мелочевкой и один с фонарем и прозрачными деталями.

К фонарю претензий нет – все очень чисто, присутствуют прозрачные обтекатели крыльевых АНО, а также две разные системы индикации на лобовое стекло – одна для ВВС Франции, вторая для ВВС Аргентины, больше похожие на прицелы.

Полистирол на модели светло-серого цвета и имеет гладкую, почти полированную глянцевую поверхность, что стало большой неприятностью при съемке, т.к. он бликует и не удается получить четкие снимки. Расшивка очень тонкая, внутренняя, все лючки и линии кроя на своих местах, даже не к чему придраться.

Для обзора я использовал чертежи Полетаева в 72ом масштабе из АиВ №6 за 1999 год. В чертеже сразу нашлась неточность… Так, если длина/размах Супер Этендара 14300/9600 мм, то чертеж в 72ом должен показывать 199/133 мм, а в реальности есть 196/133, т.е. не хватает 3 мм длины фюзеля. Чертеж был приведен к 48ому, что соответствует 298/200 мм. Совмещение чертежа с фото реального борта показало, что чертеж очень не плох, учитывая то, что ракурс съемки борта несколько изменяет его пропорции.

Тем не менее, можно сказать, что киль у модели чуть меньше, чем надо и по высоте и по ширине, но, если при сборке установить его выше на 1 мм и сместить назад на 1,5 мм, то все встанет на свои места.

К сожалению, модель имеет членение фюзеля верх-низ, поэтому приложить боковины к чертежу не представляется возможным. Я пытался приложить фюзель в полусобранном состоянии к чертежу и очень пожалел, что у меня нет еще одной пары рук, чтобы снять это на камеру. Совпадение практически идеальное. Нарекание вызывает лишь то, что модель короче примерно на 1,5-2 мм, что я считаю это вполне приемлемым (меньше 1%).Еще, на мой взгляд, есть проблема с выпуклостью карманов воздухозаборников, они должны быть чуть толще.

Размах крыла – в норме. Есть возможность сделать крыло сложенным для размещения на авианосце, но сам механизм сделан грубовато. Еще можно сделать закрылки в выпущенном положении.

Стойки шасси и колеса вполне похожи на себя, стабилизатор тоже вписывается в чертеж.

Шип- киллер – ракета Экзосет хорошо легла в чертеж, так же, как и специальный пилон к ней. Подвесные баки не вызывают нареканий. Кабина, конечно, бедновата, но я решил эту проблему, прикупив НеОмеговскую. Хочется отметить, что в наборе содержится много мелочевки, такой, как различные антенны, воздухозаборнички, датчики угла скольжения и сноса и т.д., отлитые довольно ажурно. Никакого облоя не наблюдается.

Инструкция проста и понятна, ее большие листы довольно информативны.

Декаль радует обилием технички, но не радует количеством вариантов… Их всего два…

Борт 49 из 14 флотилии ВВС Франции и герой Фолклендов – борт 3-А-202 Аргентинских ВВС. Декаль, в общем, не плоха, если не считать смещения якорей относительно центральной части шеврона Французской морской авиации. Конечно, хотелось бы по-больше вариантов, тем более, что есть много достойных кандидатов.

В завершении хочется сказать, что модель оставила приятное впечатление, получив от меня твердую четверку… Каких-то трудно устранимых косяков я не заметил, а те неприятности, которые есть, легко дорабатываются с помощью напильника и шпатлевки.
Всего доброго, с уважением, Сергей BatMan.