Галерея : Авиация : 1/72

Здравия, товарищи! На "резиновой" полке прибавилось!) Француз с финским подданством из EasyKitного набора. Набор кстати, как для меня, вполне ничего. Малость доработал конечно, не смог удержаться. 

Однажды я уже собирал Шестерку от Италери, купленную по ошибке. Куча шпаклевки, в целом негативное впечатление. Летом 2021 году меня попросили собрать еще одну шестерку. Ну, подумал, я почему бы и нет, повторение - мать учения, я ж типа теперь опытный перец и все такое... В общем, все повторилось. 

Однажды увидел я италовскую семерку в каталоге и прямо загорелся этой машиной - голубая и с удлиненным крылом.

Чешская фирма Az выпустила свою серию девятых спитфайров в 2012 году и с тех пор фигачит их с разными декалями иногда подкидывая новые литники с безгаргротным или двухместным фюзеляжем причем не сколько не тушуясь, что у них ЛНД, а фирма Эдуард делает отличную линейку ЛВД спитов.

Я обещал Ивану Семину и еще нескольким коллегам больше не лезть в то, в чем не шарю - в историю авиации и техническую часть. Посему исторической справки не будет. Перейдем сразу к "склейке и крашенью".

Приветствую коллеги! Представляю классический палубник вертикального взлёта в 72-м. Набор от фирмы Hasegawa собирал впервые. 

Модель Ла-5ФН от Kovozavody настолько стремительно промелькнула в магазинах, что о ней не знали даже опытные моделисты из моих знакомых. Сейчас она редкость, мне попалась случайно и не выпускается. Серия имеет каталожные номера 0034, 0035, 0036, 0038 и 0039

Приветствую. Попросили собрать вот такого Шмелёнка. Набор от Эдаурда в 72 масштабе самолёт сельскохозяйственного назначения.  

Приветствую уважаемые коллеги Вашему вниманию представляется модель японского разведывательного автожира Kayaba Ka-1 от Fine Molds.

"Отличные летные качества самолета, совершенное оборудование и возможность эксплуатации на грунтовых аэродромах с травяным покрытием позволяют рекомендовать Як-30 в качестве учебного и тренировочного самолета". Такую характеристику дали испытатели этой машине. Сравнение с L-29 показало, что при фактически равной тяге двигателей, L-29 был тяжелее на 40 %, себестоимость Як-30 была в два раза меньше, чем у L-29. Однако , из-за решения специализировать авиационную промышленность Чехословакии на создании и серийном производстве УТС для стран Варшавского Договора было принято решение строить чешский самолет.