Добрый день, уважаемые коллеги! Каким то образом из линейки обзоров моделей ильюшинских штурмовиков в масштабе 1/144 от SPUTNIK 3D LABS выпал Ил-2КСС («крыло со стрелкой»). Сегодня исправляю этот недочёт. В целом, всё сказанное об одноместном Ил-2 можно повторить и здесь. Та же надёжная и красивая упаковка, отличное качество печати, богатая (для 144-го масштаба) деталировка. Фонари и мелкие детали так же не вызывают нареканий. То же касается инструкции и декали (6 вариантов).

В качестве небольшого эксперимента решил попробовать быструю сборку этой модели.

Как-то однажды моё внимание привлекли фотографии У-2 в нетипичной для военного времени окраске. Так же до сих пор мне не известны каки-либо подробности, ни время, ни место действия. Ни имена людей. Хотя судя по всему фотосъёмку делал военный корреспондент (т.е. какие-то следы должны бы остаться).

Как же мне нравится по обводам линейка высотных мигов - 220..225. Мечтал об их появлении в моделях и с появлением набора от DFM не удержался и купил, не смотря на свое опасливое отношение к печатным моделям.

Всех приветствую, коллеги! Представляю Вам очередного "актера" художественного фильма "Перл-Харбор",истребитель Р-40В. За основу была выбрана старенькая академовская модель Р-40В/С, выпущенная лимитированной серией, авиаэскадрильи "Тигры". Литье на троечку, состыковка аналогичная. Наждаком и шпаклей пришлось изрядно потрудиться. Очень не понравилось литье фонаря.

В рамках поддержки мини ГБ по Миражам, собрал я почти из коробки этот самолет. Очень краткая история, без приквела про израильских шпионов: Вариант C.2, также известный как Kfir Canard, является самой массовой модификацией «Кфира», всего было построено 185 самолётов. Собираемость неплохая, из недостатков модели отмечу нечетку расшивку и оплывшими кромками. Лобовая часть фонаря села не на щелчок, потребовалась шпаклевка. В остальном - просто современная моделька выходного дня.

Пожалуй, один из самых моих любимых пассажирских самолетов эпохи первых советских пятилеток. Редкая, старая модель так сказать "ручной работы" Козырева Александра Николаевича. 

На американском бомбардировщике B-25J наши полки АДД стали летать в конце войны, когда собственно, И.В. Сталин упразднил эту самую Авиацию Дальнего Действия, сделав ее части полками общего подчинения. История появления Митчеллов в СССР интересна и прозаична одновременно. Поехали в Америку, просили одно, а взяли то, что дали. Но об этом в другой раз. Читая мемуары, можно сделать вывод, что наши летчики высоко оценивали эту модификацию B-25, отмечая отличное приборное оборудование, удобную эргономику, продуманное размещение оборонительного вооружения и его количество, наличие на борту туалета и т.д. А также то, что кабины отапливались и околевать в полете, как на наших Ил-4, не приходилось. На эти машины, помимо прочих, в самом конце войны перешел и 25 гв бап, ранее летавший на Пе-8. Расстояния полета сократились, а радиолокационная сигнатура Митчелла была гораздо меньше, чем гиганта Пе-8.

Корсаров много не бывает. Поисковик нашего сайта находит аж 74 статьи по данному прототипу. Но есть нюанс. «Семерка» стала героем повествований только два раза. А Бог то , троицу любит. Поэтому в галереи будет третья семёрка. Сильно растекаться мыслью по древу не буду, поскольку и модель практически из коробки, и ее содержимое достаточно хорошо изучено модельным сообществом, как впрочем и история создания и применения прототипа. 

Модель самолета Bristol-138A Огонек / FROG. Масштаб 1/72. Самолет создавался по отдельной спецификации Министерства авиации Великобритании под индексом F.2/34 на базе более раннего проекта Bristol 138 и был готов в 1934 году.