палубники

Приветствую! Начну историю с того, что совсем недавно, я вернулся в моделизм, после почти 20 летнего перерыва. В течении этих лет, я конечно же, периодически покупал коробки и на позитиве их складывал. Возвращение решил начать с чего нибудь весьма простого и знакомого. Bearcat от Novo. Сначала были планы просто его собрать, демилитаризовать, и сделать Smirnoff racer бортовой 80 с гонки Рено 1964 года. В процессе поиска материала мне на глаза попался другой, более интересный экземпляр. Гонщик под номером 4, Escape II. Сам прототип интересен некоторыми деталями. 

Добрый день, Джентельмены! Сегодня выношу на ваш суд модель американского палубного самолета ДРЛО E-2C Hawkeye. Самолет выдающийся во всех отношениях, несомненно красивый и вполне заслуженный - недаром в строю уже более 60 лет.

Корсаров много не бывает. Поисковик нашего сайта находит аж 74 статьи по данному прототипу. Но есть нюанс. «Семерка» стала героем повествований только два раза. А Бог то , троицу любит. Поэтому в галереи будет третья семёрка. Сильно растекаться мыслью по древу не буду, поскольку и модель практически из коробки, и ее содержимое достаточно хорошо изучено модельным сообществом, как впрочем и история создания и применения прототипа. 

Добрый день, Джентельмены! Сегодня выношу на ваш суд модель американского палубного самолета ДРЛО E-2C Hawkeye. Самолет выдающийся во всех отношениях, несомненно красивый и вполне заслуженный - недаром в строю уже более 60 лет.

Приветствую всех. Представляю очередную собранную модель самолёта A-6E Intruder в масштабе 1/72 от Trumpeter.

Образовалось тут в закромах Родины несколько коробок от Zoukei-Mura и решено было наконец-то подступиться к Вильяму нашему Шекспиру, то есть Мурке, уж очень она интересно смотрелась на литниках, да и в готовом виде весьма неплоха. Выбор пал на F-4S Phantom II в 1/48. Палубники всегда любил, а к этой модели еще была дополнительно приобретена интересная дека от той же Мурки. Прототипом выбран борт BuNo 153835, есть парочка фото не сильно хорошего качества. Такой вариант окраски датируется маем 1982 года, NAF Atsugi.

Мне кажется есть в "старых" моделях какой-то свой особый шарм. Для меня это или история связанная с её приобретением, или постройкой, или судьба того или иного человека, который летал или обслуживал (был причастен к созданию) того или иного прототипа. Однозначно это относится и к современным, так сказать новым моделям, но речь сейчас именно о тех моделях (я уверен есть у каждого из нас) когда-то приобретённых, столь желанных и планировавшихся к постройке, но в силу тех или иных обстоятельств отложенных, так сказать, до лучших времён. Но время шло, модель обрастала купленным специально для неё любимой афтемаркетом, а вот собрать её почему-то так и не получилось...

Немного историческая часть. В данной части статьи я затрону только чехарду с обозначениями прототипа. Первые серийные реактивные коты от фирмы Грумман появились сразу после Биркета F8F и имели обозначение F9F-......, а вот дальше пошла путаница. Прям как у нашего А.Н.Т. с его Ту-22. Пантеры F9F-2 …5 c прямым крылом достаточно хорошо показали себя в качестве истребителя и штурмовика на начальном этапе войны в Корее. Появлением в небе МиГ-15 и Сейбра заставило ВМФ США заказать фирме "Грумман" "палубник", но уже со стреловидным крылом. За основу нового истребителя конструкторы взяли F9F-5, получивший новые плоскости с углом стреловидности 35 град. 

Всем привет! Очень уж я люблю вот это вот всё уродливо-прекрасное в британском авиастроении)) Гэннит ново/фрог еще в детстве оставил неизгладимое впечатление. А тут фикс такую прелесть выкатил)

Не знаю когда ко мне пришла любовь к этому поистине не красивому палубному самолёту, особенно странно он выглядит со сложенными крыльями, но чем больше смотрел на него, тем сильнее влюблялся в это недоразумение инженерной мысли и мне хотелось заполучить этот самолёт к себе в коллекцию. Ничего достойного на рынке в моём масштабе не было, кроме древней модели ЛНД от Classic Airframes, эти модели давно не выпускались и я купил две коробки на аукционе eBay, которые с успехом так и пролежали на полке до релиза новой модели компании Эйрфикс.

Приветствую коллеги! Предлагаю вашему вниманию модель британского истребителя – биплана Глостер «Си Гладиатор» в модификации Мк.II на момент базирования на авианосце «Глориос» в предвоенный период. История самолета достаточно хорошо известна, так что углубляться особо не буду. Первый полет совершен в июне 1935г. на вооружение был принят только в 1937г. и к этому моменту уже почти безнадежно устарел. Самолет оказался первым истребителем Великобритании с закрытой кабиной и в то же время последним принятым на вооружение истребителем – бипланом. ели