Галерея

Модель собрана практически из коробки, доработаны ниши шасси, сами шасси, а так-же самостоятельно сделаны патрубки из трубок подходящего диаметра.

Решил выложить одну из старых работ - Ричард Уоллес Мел Гибсон из фильма Храброе сердце

Трудно подобрать более неподходящее имя – дикий кот – для этого творения фирмы Grumman. Толстый бочкообразный фюзеляж, огромная двойная звезда Pratt-and-Whitney, всё это наводит на другие ассоциации.

Сначала объясню, почему пишу в соавторстве с Котом. Дело в том, что я сам стараюсь придерживаться сухого, и, насколько возможно, непредвзятого изложения материала, а Кот – существо вольное, что хочет, то и пишет. Кроме того, он уверен, что Россия – родина если не слонов, то хотя бы лучшей военной техники.

Знакомство с этим самолетом началось у меня в 80х годах, когда мне было лет 10, а модели были крайне недоступны (по крайней мере, у меня на севере - в Североморске).

Купил эту модель года два назад, лишь потому, что сам совершил несколько прыжков с парашютом и увидев ее, внутри что-то кольнуло и очень захотелось иметь у себя сей легендарный летательный аппарат. И вот полгода назад, с приходом зимы, я начал подготовку к сборке...

С первого взгляда модель очень понравилась. Отлита отлично, инструкция огромнейшая - радости небыло предела.

В масштабе 1/48 качественный «Торнадо» никто особо не делал, поделка фирмы «ESCI» могла быть использована только как источник пластика, поэтому появление новой модели от «Italeri» вызвало закономерный интерес.

Удовольствие, полученное от сборки этой модели сопоставимо только с ее размерами...

В 1936 году был начат выпуск аэродромного стартёра АС-2 на шасси автомобиля ГАЗ-ААА. Он был спроектирован для запуска двигателей самолётов в зимнее время. Стандартная бортовая платформа была смещена назад. А между кабиной и кузовом устанавливалась установка стартёра, смещённого вправо. Вилка хобота соединялась с храповиком двигателя самолёта и проворачивала его.