Галерея

 Если честно, то Т-34 не принадлежит к моим любимым образчикам танкостроения. Машину делают все кому не лень и во всех масштабах. На любой вкус и кошелек. Это один из тех образцов, собирать который бесполезно. Все равно найдутся те, кто начнет тебя тыкать носом в количество заклепок и толщину сварных швов и давать советы ценные и не очень. Поэтому я зарекся строить Т-34 равно как Тигры, Пантеры и прочую нечисть. Но… С полгода назад я увидел в анонсах Т-34 с прозрачной башней и половиной корпуса.

 Идея этой виньетки возникла давно, но никак не мог до недавнего времени сформулировать  идею композиции. Сюжет виньетки - собирательный образ. Сразу хочу отметить, что этой работой я ни кого не хочу обвинить и ни коим образом не лезу в политику.

Вот представьте себе, сколько фирм делало МиГ-15, МиГ-23 или МиГ-21? Множество... И раз в два три года еще кто-нибудь пытается что-нибудь улучшить... получается, правда, не всегда.Естественно, маркетинг свое берет – чем известнее самолет, тем больше покупателей. А теперь вспомните, кто делал или делает СМ-12, Е-152, Ла-200…? А ведь эта сторона отечественного самолетостроения очень и очень интересная. Как модернизировался самолет, как рождались Великие самолеты Великой Империи. В последнее время меня все более занимают именно экспериментальные самолеты и об одном из них, а именно Як-50 (Прототип I) пойдет речь в этой статье.

Самая первая брошюра серии TBiU, которая попала мне в руки, был выпуск про Beaufighter и было это давным-давно, где-то в начале 80-ых. И меня пленил этот самолёт. Есть в нём что-то притягательное, в самом облике. И больше всего понравился вариант с двигателями жидкостного охлаждения RR Merlin. Разумеется, была и детская мечта собрать модель Бофайтера, но доступный тогда "минский" набор представлял собой вариант со стандартными "воздушниками" Геркулес. И вот я решил воплотить свою мечту в жизнь уже в другом масштабе и об этом будет дальнейший рассказ.

Доброго времени суток, уважаемые коллеги! Хочу представить вашему вниманию свою работу – истребитель Поликарпова И-16 тип 29. Давно хотел приобрести модель этого легендарного истребителя. Машины, противостоявшей немецкой армаде, в самое трудное для страны и фронта время. Машины, хоть и уступавшей истребителям противника, но не менее грозной и смертоносной в умелых руках. Итак, мой рассказ о легендарном «Ишачке» вытянувшем на себе труднейшее время, поставившем «на крыло» многих будущих асов… Мой рассказ о «Безымянном герое».

 Небольшая поделка из заготовки от Gimix.

Здравствуйте всем! История данного автомобиля: грузовик долгое время стоял в заброшенном состоянии на территории автоколонны № 21124. Работниками автоколонны было принято решение о восстановлении ЗИСа. 

 Пожалуй, первый советский полноценный массовый армейский автомобиль. То есть – высокопроходимый, достаточно простой по устройству и в эксплуатации, базирующийся на узлах выпускавшихся тем же ГАЗом «гражданских» машин (знакомый с полуторкой водитель осваивал сей в полном смысле слова джип в очень короткое время). Именуемый в народе «Иван-Виллис», происходил он вовсе не от своего заокеанского собрата Виллис-МБ (впрочем, как известно, тоже немало повоевавшего, и в рядах РККА), а от отечественной довоенной разработки «НАТИ-АР» (автомобиль-разведчик).

 Открыв коробку с моделью Спитфайра от Revell/Hasegawa, я сильно расстроился... Нос не большой, он очень большой. Кок напоминал скорее деталь от Р-40, чем то, что ожидал увидеть. Кроме того, фюзеляж миллиметра на 4 короче. Решил сильно не запиливаться, а сделать рутинную ринопластическую операцию. 

Здравствуйте, коллеги! Представляю на ваш суд свою работу  использованы наборы: Ла-5ФН Звезда + травление Eduard, автостостартёр АС-2 UM , фигуры ICM.