Обзор Hobby Boss 1/72 Dewoitine D-520 – Экзотика задешево

D-520 кроме хороших летных характеристик имел ряд интересных технических изюминок:

• 36 литровый двигатель Hispano-Suiza 12Y-45 (кстати, Hispano-Suiza 12Y выпускался по лицензии в СССР под маркой М-100) имел выпускные клапана, заполненные натрием для охлаждения, топливо подавалось через шесть карбюраторов Solex SV 56 установленных на впускном коллекторе.
• Самолет имел очень хороший запас топлива в трех сообщающихся баках, и соответственно приличную дальность (это позволило некоторым французским пилотам улететь в Африку из Франции после капитуляции).
• На D-520 стояла система пожаротушения, активируемая из кабины. Вообще, кабина была очень хорошо спроектирована, эргономичная с удобной посадкой, богато оборудована приборами, стояла хорошая рация Radio Industrie Type Rl 537. Единственный недостаток - это плохой обзор, как вперед, так и назад, обусловленный конструкцией самолета.
• Наверное, это был первый самолет в мире с изначально спроектированным быстрым доступом к агрегатам. Быстросъемные панели и лючки позволяли очень быстро обслужить истребитель, например, перезарядить пулеметы можно было за 5 минут, а пушку за 15 минут.

Совокупность этих характеристик привела к тому, что самолетом после капитуляции Франции активно использовали все, от Вишисткой Франции до Германии с её сателлитами. Во Франции истребитель стоял на вооружении до 1956г.

Модель этого замечательного истребителя попала ко мне вместе с Ла-7 и Миг-3, когда я повелся на заманчивую инновацию Hobby Boss «легкая сборка», ну и на цену конечно, тем более что модель NOVO меня категорически не устраивала.

Конечно, модель не нова и в сети есть уже обзоры, на scalemodels.ru тоже поднимался вопрос,  но я никак не мог для себя выяснить - делать, или даже не стоит возиться? 

• http://modelingmadness.com/reviews/allies/fr/bakerd520.htm
• http://www.fortunecity.com/meltingpot/portland/971/Inbox/d-f/d-520_hb-i.htm
• http://www.internetmodeler.com/artman/publish/aviation/One-Day-Challenge-Hobbyboss-D-520.php
• http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic_t_9535.html

Коробка

27 пластиковых деталей серого цвета упакованы в очень качественную коробку, в специальный вакформованный «ложемент», так что ничего не ломается и не теряется. Вместо боксарта сфотографирована немного подфотошопленная готовая модель, кстати, довольно неказисто собранная и покрашенная, не смотря на громкую надпись «Authentic kit».

Прочие детали

Отлиты вполне прилично и практически без облоя.

• Стабилизаторы неплохо расшиты, но на одном есть след толкателя, а провис полотна на рулях высоты абсолютно утрирован и имеет неприемлемый вид,, так что даже хорошо, что кромки толстоваты, есть возможность все это сточить.
• Основные стойки шасси чересчур толстые, также присутствует смещение половинок.
• Колеса в принципе неплохо сделаны и очень напоминают оригиналы. Во всяком случае диски весьма похожи на настоящие.
• Винт очень похож на оригинал Ratier Type 1606M.
• Крышки шасси толстые и нет имитации заползания сворок одну на другую при выпущенном шасси. Зато снаружи есть расшивка.
• Водорадиатор похож на фотографии прототипа, но не похож на чертежах.
• Воздухозаборники на капоте имеют сходство с оригиналом, только отлиты грубо и имеют абсолютно не масштабную ширину стенок.
• Коков в наборе два и оба, вроде, неплохо сделаны.
• К антеннам, как и патрубкам вопросов нет, отлиты хорошо.
• Так же имеются некоторые загадочные детали без номеров. Некоторые понятны для чего, например массивная деталь явно служит державкой шасси при покраске. А другие и вовсе загадочны и непонятны.

Фонарь

Вроде-бы и чистый и прозрачный, вот только на ушках изнутри отлиты какие-то ребра, дающие такие искажения, что эти уши остается только отрезать! Козырек фонаря явно никак не хочет стыковаться с фюзеляжем, намекая на активную работу надфилем.

Декаль

Что мне нравится в этом наборе, так это к декаль, тонкая, эластичная, с хорошим клеевым слоем и не просвечивающаяся, то есть белый цвет остается белым даже на черной краске! Кроме того, декаль на самом деле не на два варианта, как написано в инструкции, а аж на три (недокументированная возможность, однако!). То есть можно собрать:

• самолет серийный номер №90 лейтенанта Мадона из GC I/3 с 15 победами.
• самолет серийный номер №248 из GC I I /7.
• тот же самолет серийный номер №248, но уже в ливрее Виши и немного другой кошкой на борту.

Геометрия

Длина прототипа - 8,6м, длина модели - 120,9мм, длина в м 1/72 - 119,44мм.

Размах крыла прототипа - 10,2м, размах крыла модели - 143,5мм, размах в 1/72 - 144,66мм.

Для проверки воспользовался французскими чертежами с airwar.ru. Модель в целом в эти чертежи легла, вот только:

• Обводы киля и руля направления несколько круглее, хотя если сравнивать с фотографиями, то с моделью все в порядке.
• Носовая часть капота (от кока до начала патрубков) по сравнению с чертежами слишком резко переходит в кок. Сравнение с фотографиями показало, что носику явно не хватает пухлости. Расшивка, разумеется сделана не вся - например на киле нет пары линий, да и лючки не все.
• Крыло в чертежи легло хорошо, расшивка, в принципе, в порядке, вот только часть лючков лишняя, а другой части нет. Отверстие воздухозаборника под масляный радиатор не похожи ни на чертежи, ни на фотографии.
• Со стабилизаторами все нормально.
• Фонарь достаточно правильный по обводам.

Резюме

Лично мне модель понравилась гораздо больше Ла-7 этой же фирмы. Достаточно точная, слегка экзотичная и оставляющая надежду на быструю сборку, но подпорченная унылой мелочевкой. В самый раз начинающим моделистам, и лодырям типа меня! Для достижения выставочного уровня модель, увы, никак не годится, если только не решить проблемы с мелочевкой, нишами шасси, носовой частью фюзеляжа и кабиной пилота, но возня не стоит свечь - так как для настоящих моделистов есть другая, более продвинутая модель от RS Models (правда она и стоит раза в три дороже).