ICM 1/48 ЛаГГ-3 СЗФ 1941

 Почему я взялся за эту модель?
Модель отлично известна всем на нашем форуме и многократно собиралась многими нашими
моделистами. Мне захотелось сделать, что то свое, чтобы не дублировать до бесконечности варианты предложенные производителем, и не собирать 100500-й вариант самолета к-на Гальченко))). Модель ЛАГГ-3 (1-4 серия) лежала у меня давно, но все, как то, не было повода ее собрать, и тут Микродизайн выпустил не так давно к ней, довольно приличный набор фототравления за весьма демократичную цену. Далее встал вопрос выбора прототипа. Я решил использовать возможности заложенные производителем, а именно, различные капоты, типы выхлопных патрубков, коки винтов и сами винты для различных серий представленные в наборе и собрать самолет более поздних серий ( 23 -35). Так же мне хотелось собрать именной самолет, чтобы рассказать немного и о самом пилоте в статье. После просмотра различных вариантов фронтовых фото и цветных боковиков на иллюстрациях я остановился на ЛАГГ-3 серии 29, борт № 34 мл. лейтенанта Д.Д. Тормахова из 269 ИАП.

Когда я смотрел чертежи данного самолета, мне казалось, что удастся обойтись малой кровью и получить необходимую мне модификацию путем установки правильного капота, удаления жаропрочной панели и грузокомпенсаторов, изменения формы РН, натяжной антенны, и косметических изменений формы ВЗ водорадиатора и маслорадиатора. Решил в первый раз открыть тему публичной сборки модели в соответствующем подразделе форума, чтобы более опытные коллеги смогли давать свои ценные советы и уберечь меня от различных косяков. Дискуссию и пошаговую сборку можно посмотреть здесь:
http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic_t_78081.html
И, как оказалось, не зря!
Все мои « розовые мечты» собрать самолет Тормахова из набора ранних серий были безжалостно развеяны Михаилом (seabear), когда он прислал мне фото корректировочного набора от Vector для самолетов поздних серий. После их изучения я понял, что никакими косметическими методами здесь обойтись невозможно. Вся нижняя часть фюзеляжа от кока винта до хвоста у самолета 29 серии отличалась от имеющегося у меня. (Особенно фатально носовая часть.) Набор от Vector, в довершение всего, оказался давно не выпускающимся раритетом. Я, «скрипя сердцем», закрыл проект, оценив свои скромные возможности по переделке модели. Прошло некоторое время и вот, просматривая январский номер журнала М-Хобби за 2019 г., я наткнулся на статью М.Тимина «"Камуфляж самолетов ВВС РККА 1941 г" .И там увидел замечательную иллюстрацию ЛАГГ-3 борт №21 ранних серий СЗФ с полосами быстрого опознавания.  
Угасший было интерес к стройке самолета вновь возродился, и я решил продолжать .
Стройка модели.
Теперь непосредственно о стройке самой модели. Первым делом, вооружившись игольчатым скрайбером прошелся по расшивке, она достаточно уже замылена на модели, сказывается износ пресс форм. Особенно плохо она видна на нижней плоскости крыльев. Сборка внутренностей самолета особых трудностей не составила и набор от Микродизайна хорошо пригодился. Добавил масло и бензопроводы, кое-какие тяги и проводку, кобуру с ракетницей, установил приборку и чуть поколдовал с прицелом (он конечно в наборе никакой вообще).
  
     
 
Половинки фюзеляжа состыковались без проблем. Далее приступил к выправлению косяков производителя, сточил как
мог непонятный Г-образный наплыв в районе стыка центроплана и крыльев по всей длине, после
присоединения крыльев достаточно долго в несколько заходов сглаживал и шпаклевал щель
между крыльями и центропланом , она достаточно глубокая и неприятная, зашпаклевал щель на пузе. Дольше всего подгонял капот, по мне, - так самая проблемная деталь во всем наборе! Пришлось подтачивать по толщине и сам капот, и посадочное место под него, со множеством примерок и переделок. После этого добавил недостающие лючки на пузе. В большой плате травления от Микродизайна лючки, почему то не дали, в отличии от набора от Гонзо.
Вырезал их сам из жести, прорезал на них элементы клепки, подсобрал ВЗ масло-
и водо- радиаторов, поставил травленые сетки. А вот, совки ВЗ из травления сделать не удалось. Они не подошли по ширине ни к ВЗ водорадиатора, ни к ВЗ маслорадиатора. Я их согнул согласно линиям заданным на травлении, когда решил разогнуть и подогнать по необходимому мне размеру, они обломились ровно по линии сгиба. Слишком она глубокая у Микродизайна, и потому, - одноразовая. Возиться с их правкой и пайкой мне показалось делом хлопотным, а потому я взял совки пластиковые из набора и приклеил, подточив их толщину раза в два. Отверстие ВЗ нагнетателя мотора в крыльях расточил под овал и из жести сделал перемычки обрешетки по три в каждом отверстии. Затем срезал пластиковые ВЗ снизу мотора по обеим сторонам фюзеляжа и заменил на жестяные, вклеил пулеметы ШКАС из игл от шприцов. После всех этих манипуляций с экстерьером загрунтовал модель. После этого произвел стандартную окраску самолета, подгоняя рисунок пятен под иллюстрацию боковика в М-Хобби. Накрасил полосы быстрого опознавания снизу на крыльях и на фюзеляже. Задул все полуматовым лаком от Пацифик 88.
   

Подобрал похожие по размеру и форме и цвету звезды . Использовал оставшиеся от набора ICM И-153 1/48. Они подходят по размеру и цвету и не имеют черной окантовки, как звезды из набора ЛАГГ-3. Номер борта №21 на хвосте тоже удалось подобрать из остатков декалей. Потом опять задул все финишным полуматовым лаком в несколько слоев. Далее стандартная процедура смывки, нанес пигменты на выхлопной патрубок, добавил имитацию копоти за гильзосбросами и легкие потеки грязи за ВЗ водорадиатора на брюшке. Сдвижная часть фонаря в этом наборе выполнена так,что может быть посажена только в закрытом положении, толщина пластика не позволяет посадить его в сдвинутом положении. Воспользовавшись тем ,что существует масса фронтовых фотографий самолета без сдвижной части, этим решил и воспользоваться. Вот демонстрирую отдельным фото.

В финальной части сборки занялся мелочевкой, сделал проводку тормозных шлангов на стойках шасси, заменил щитки на травленые, причем первый раз выдавливал объемные выпуклые элементы на травлении. Оказалось совсем не трудно. Установил шасси на модель, замерив углы установки колес и стоек. Потом сделал натяжную антенну из нити для расчаливания, она у ЛАГГ состоит из трех частей, из капелек клея симитировал изоляторы и, наконец, поставил винт с коком. Марафонский забег длиною в два месяца на сем завершился.
Во время стройки мне активно помогали советами и фотоматериалами коллеги seabear, Bertych и Roman-Nord за, что хочу сказать им огромное спасибо. За это время приобрел массу нового
опыта и получил море информации. И это самое ценное! Спасибо всем, кто дочитал до конца.
Стройку можно увидеть здесь с комментариями коллег: http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic_t_78081.html
Финальные фото замикшировались с двух фотосессий. Более поздние и окончательные я поставил первыми. Там различии в пигметации выхлопных патрубков.