а-модел

 Пусть в основном я специализируюсь на постройке реактивных истребителей СССР, но эта стрекозявка как-то меня зацепила: довольно специфичные обводы, ставящие прототип в стилистику 50-60х годов прошлого века, наряду с ГАЗ М20-"Победа", озорно задранный нос и т.д. не оставляли меня равнодушным, к тому же ещё "паровозом" в одном из моих заказов оказалась коробочка от Амодел и я решил не откладывать это дело в долгий ящик, а запилить. На момент начала работ времени на модели у меня не было и я решился совместить приятное с полезным - начал потихоньку ковырять вертолет во время прогулок с годовалой дочерью:)

Начало реактивной эры в Советских темах, к сожалению, не такая развитая в моделизме, однако бесспорно очень интересная тема, а посему предлагаю вам познакомится с парой машин КБ Яковлева, с которых начиналось освоение реактивной техники в Советском Союзе. Несмотря на то , что обе машины вышли весьма посредственными - с сомнительными боевыми качествами - их заслуги недооценивать не стоит, именно простота конструкции и высокая схожесть с привычными на то время поршневыми машинами позволила сделать стремительный переход в реактивную эру.

 В этот раз схватка произошла между мной и Ми-6 от Амодела. Битва была затяжной на полное истощение, в основном на истощение моих нервов. В коробке на литниках все выглядело вполне обнадеживающе как для short run-а, но это оказалось обманчивое видение. Стройка растянулась на 12 месяцев с переменным успехом.

Созданный в качестве учебной машины, Як-18 стал одним из самых популярных самолётов России. Почему? На нём выучилось летать два поколения российских авиаторов - это многое значит. На базе Як-18А создан ряд спортивно-пилотажных Яков, способствовавших тому, что сборная СССР по высшему пилотажу стала безусловным авторитетом во всём мире. Оставил сей Як свои следы и в фольклоре. И наконец, даже ныне здравствующий Як-52 - его прямой потомок. Странно, что модель Як-18А появилась лишь недавно.

Прародителем Як-18 можно считать самолёт УТ-2, который был также сконструирован в ОКБ Яковлева. Ведущим инженером проектя Як-18 был назначен К. В. Синельщиков, задание на проектирование было получено от главного конструктора А. С. Яковлева 10 декабря 1945 года.

Ми-10 Harke по классификации НАТО, обозначение Ростовского завода «изделие 60» — военный транспортный вертолёт , развитие Ми-6. Разработан в 1961—1964 годах, принят на вооружение в 1963 году. Серийно производился на Ростовском вертолётном заводе.А его уменьшенная копия появилась в 2011 году благодаря коллективу фирмы А-модель.

Фирма А-модел продолжила свою линейку легендарного самолета транспортной модификацией Ан-24Т.

Самолет 02 (бортовой СССР-Л1960) вышел из цеха 18 мая и впервые взлетел 8 июня 1960 г. На его счету 72 испытательных полета, совершенных в период до февраля следующего года. Тот Ан-24, который эксплуатируется сегодня, и тот, который проходил испытания - это во многом разные машины. Нынешнего мы хорошо знаем. А у раннего - короткий нос, трехопорные стойки основного шасси, короткие мотогондолы, короткое в размахе крыло, зауженный центроплан и уменьшенный киль; у него иные колесные диски, иная конфигурация створок ниш шасси, отсутствие БАНО на носке киля, укороченный хвостовой кок… Все это следует тщательно перемешать в различных комбинациях воедино и получим прототип в чистом виде, то есть на ранних стадиях испытаний.

"-Ничего себе, такая дура!-Это не дура. Это лошадь!-Такая дура!-Это лошадь! Тебе, дуре!" (с) Какой то из мультиков про Масяню Подбросила мне судьба на стапеля амоделовский кит Ми-12. Известная модель, по поводу которой пелось много дифирамбов. Не очень хотелось браться за это дело, да и авиация не самая моя сильная сторона в моделизме. Но в эту авантюру я ввязался. Только по одной простой причине –« А не слабо ли мне?» Что вышло судить вам. Заранее прошу коллег прощения за качество финальных фотографий. У меня просто негде и нечем их сделать ввиду габаритов модели.

Решился вкратце рассказать о том, как я собирал модель. Жалко, не фоткал процесс сборки, но с Ан-12 ППС я исправлюсь и описание будет сначала и до самой готовности.

Доброго времени суток, коллеги! Решил поделиться с Вами статьей о постройке Амоделовской "шестерки". Работа велась в рамках GB: Helicopters, за что огромное спасибо организаторам! Работы было много, что-то было сделано, на что-то не хватило сил, а что-то пришлось просто проигнорировать. Таков он, Amodel. Это и многое другое я попытаюсь описать в данной статье. Полную версию, с советами, комментариями и фотографиями можно найти в разделе GB: Helicopters в одноименной теме.