а-модел Яковлев

Модернизированный вариант самолёта Як-6, построенный в 1943 году. Купил этот набор в июле 2013 года. Иногда, брал в руки и не решался начать сборку. Интерес к нему возник, при изготовлении модели Як-6 от Звезды/Альфа. Есть только несколько фотографий, где видно, что самолёт Як-6М окрашен серебристой краской.

Як-8 – восьмиместный пассажирский самолёт с двумя двигателями М-11 (145 л.с.) создан на базе транспортного самолёта Як-6М. Первый полёт состоялся в 1944 году. 

Из отрицательных моментов модели отмечу ужасные кривые стекла, не совпадающие по размеру с проемами

Красивый высокопланчик Яковлева

Историческая Запрос о создании реактивных всепогодных истребителей-перехватчиков в 1948 году поставил командующий ПВО СССР Л. А. Говоров. Первыми созданными машинами по данной теме стали машины ОКБ Микояна и Лавочкина. И-320 и Ла-200 соответственно. В этой гонке фаворитов не оказалось. Вмешались факторы новизны конструкций и как следствие проявившиеся во время испытаний дефекты у обеих машин, так и пересмотр общей концепции противовоздушной обороны страны к концу 1950 г. . 

Задумал я 2023 м году собрать серию самолетов реданной схемы. Двум (тремя) из них были Яки 15 и 17 от фирмы Amodel

Приветствую уважаемых коллег! Двухмоторный учебно-тренировочный самолёт Як-200 был построен в марте 1953 года. Заводские испытания завершились в июле 1953-го, после чего Як-200 передали в НИИ ВВС. После испытательных полётов, на самолёте выявили ряд недостатков. Самолёт вернули в ОКБ, где он подвергся доработке. Спустя четыре месяца после начала испытаний Як-200, был построен учебно-штурманский Як-210. В отличие от предшественника в его носовой части оборудовали штурманскую кабину, разместили радиолокационный прицел ПСБН-М и фотоаппарат АФА-БА-40. Самолёты Як-200 и Як-210 серийно строить не стали, так как предпочтение было отдано самолёту ОКБ Ильюшина Ил-28У.

Эта модель похожа на Як-3 ВК-107А с металлическим крылом Тбилисского завода. Он понравился мне яркой окраской - красная полоса по алюминию. В сборке особых проблем не было. Если вы собрали одного Яка от Амодел, то остальные хлопот не прибавят.

"Отличные летные качества самолета, совершенное оборудование и возможность эксплуатации на грунтовых аэродромах с травяным покрытием позволяют рекомендовать Як-30 в качестве учебного и тренировочного самолета". Такую характеристику дали испытатели этой машине. Сравнение с L-29 показало, что при фактически равной тяге двигателей, L-29 был тяжелее на 40 %, себестоимость Як-30 была в два раза меньше, чем у L-29. Однако , из-за решения специализировать авиационную промышленность Чехословакии на создании и серийном производстве УТС для стран Варшавского Договора было принято решение строить чешский самолет.  

АИР-10, получивший затем название УТ-2, выпускался с 1944 г. по 1948 г. являлся основным учебным самолетом в летных школах ВВС. Всего за это время было выпущено более 7200 машин УТ-2. По сравнению с По-2 самолет был более строг в управлении и был значительно ближе к монопланам.

В результате бурного развития реактивной авиации Як-9П, как и остальные поршневые истребители, оказались не нужны ВВС и активно начали поставляться союзникам - из 801 выпущенного истребителя 550 были переданы ВВС дружественных стран. Среди прочих Як-9П получили и ВВС Корейской народно-демократической республики.