а-модел винты

Здравствуйте, коллеги! Не часто этот самолет балует нас с вами своим присутствием в работах моделистов, поэтому с удовольствием выношу его на обозрение. О наборе от Amodel не могу сказать ничего плохого, он в своем стиле. Как говорится - потянет. Стройка особых проблем не вызвала. Из допов удалось найти 3D колеса от компании "Bring It!" и смоляные двигатели от "Raresin".

Модернизированный вариант самолёта Як-6, построенный в 1943 году. Купил этот набор в июле 2013 года. Иногда, брал в руки и не решался начать сборку. Интерес к нему возник, при изготовлении модели Як-6 от Звезды/Альфа. Есть только несколько фотографий, где видно, что самолёт Як-6М окрашен серебристой краской.

Як-8 – восьмиместный пассажирский самолёт с двумя двигателями М-11 (145 л.с.) создан на базе транспортного самолёта Як-6М. Первый полёт состоялся в 1944 году. 

Из отрицательных моментов модели отмечу ужасные кривые стекла, не совпадающие по размеру с проемами

Представляю маленькую миниатюру в 144-м масштабе на тему Аэрофлота. На аэродроме присутствуют L-410 Turbolet и Газ-2402 эскортной службы Аэрофлот. 

О постройке этой модели мной было рассказано, а итоговой статьи не было. Восполняю. В детстве я, конечно, знал про первых героев Советского Союза и среди них обращал на себя внимание Леваневский, прежде всего с необычным для русского слуха именем Сигизмунд. И пожалуй, только когда мне в руки (1984-й год) попала книжечка Юрия Сальникова я узнал о нём более глубже. Короткая, но довольно яркая жизнь этого поляка произвела на меня впечатление, я даже увлёк тогда Леваневским некоторых своих знакомых.

Модель не пользуется популярностью у моделистов. Сама отливка имеет тонкий крой, однако на консолях глубокие утяжины в местах, под которыми ниши. Фонарь толстый, из за того, что он сдвигался на гаргрот, на модели это его дополнительно визуально утолщает.

Историческая Накануне Великой отечественной войны в СССР разрабатывалось около 20 типов одномоторных истребителей среди которых были и бипланы. Скорее всего в данном вопросе сказывалась костьность мышления как у заказчика так и у КБ, а так же фактор возможности получить доступ к финансированию и фондированию для КБ. В начале 1938, когда поступило задние на новый маневренный (т.е. выполненный по бипланной схеме) самолет-истребитель с двигателем воздушного охлаждения, не было обобщенного опыта воздушных боев в Испании, показавших полное превосходство скоростного моноплана и тактики высота-скорость-маневр. Может благодаря своей интуиции, Николай Николаевич Поликарпов в 1938 году основные усилия направлял на проект скоростного моноплана И-180. 

Не очень хорошо известный самолет. У многих моих друзей выбор прототипа вызвал недоумение. Но, посмотрев картинки, разве можно не умилиться? Красавчик!

Как-то весной 1979 года, будучи еще совсем зеленым, проходя недалеко от Рижского замка, я услышал в небе непривычный звук. Поднял голову и увидел почти невероятное - военный Ли-2, заходящий на посадку в еще действовавший тогда городской аэропорт Спилве. Спустя 15 лет я видел такой самолет в Тушино, восстановленный и безвозвратно утраченный впоследствии, видел его, стоящим на постаментах в Игарке и Елизово, в Салехарде и Норильске (и позднее его же в Новосибирске), но тот, пролетающий, настоящий, запомнился на всю жизнь...

Приветствую уважаемых коллег! Двухмоторный учебно-тренировочный самолёт Як-200 был построен в марте 1953 года. Заводские испытания завершились в июле 1953-го, после чего Як-200 передали в НИИ ВВС. После испытательных полётов, на самолёте выявили ряд недостатков. Самолёт вернули в ОКБ, где он подвергся доработке. Спустя четыре месяца после начала испытаний Як-200, был построен учебно-штурманский Як-210. В отличие от предшественника в его носовой части оборудовали штурманскую кабину, разместили радиолокационный прицел ПСБН-М и фотоаппарат АФА-БА-40. Самолёты Як-200 и Як-210 серийно строить не стали, так как предпочтение было отдано самолёту ОКБ Ильюшина Ил-28У.