Лучшие работы (рейтинг > 200)

Всем привет!Представляю вашему вниманию мою попытку изобразить как бы выглядел деревянный самолет, примерно соответствующий началу «реактивной эры», в условиях дефицита железа и алюминия, а также дороговизны меди. Проще говоря, деревянный. 

Не совсем историческая. И совсем эта часть не про историю создания и применения прототипа модели. Это часть про историю под названием: « Как я попал.... в моделизм». В 1980 году, во времена моего счастливого детства, времена махрового застоя – это когда у большинства все хорошо и особо не надо заботиться о дне грядущем. Хотя и мелкий жемчуг и щи жидковатые были-куда им деться то. 

Добрый день Уважаемое сообщество! После выхода в свет модели И-16 от "Звезды" завелась в моей голове странная мысль, а не пойти ли мне супротив исторического технологического прогресса и повернуть его вспять? И если согласно исторических фактов из И-16 тип 4 был сделан И-16 тип 5, то кто мне тогда мешает сделать обратное? Поэтому решил проверить эту свою странную мысль на деле и буду переделывать из И-16 тип 5 от "Звезды" в И-16 тип 4!

Добрый день, уважаемые коллеги! Представляемый Вашему вниманию аппарат продолжает линейку самолётов-участников великих перелётов советской авиации конца 30-х годов 20-го века. Пока в ней были представлены АНТ-25, ДБ-А (Н-209) и АНТ-37бис «Родина». Итак – АРК-5! Самолёт представлял собой вариант разведчика Р-5 приспособленный для полётов в высоких широтах. Переделка была выполнена авиаконструктором Арамом Назаровичем Рафаэля́нцем в 1936 году. Всего было сделано два экземпляра. 

Всё никак не получалось присесть и накалякать отчёт о постройке очередного заказного МиГа. Понимаю, что опус будет тяжело осилить неподготовленному читателю, поэтому постараюсь покороче.

Конверсия модели Су-25 в вариант Су-25СМ. В основе пластик Звезды, печатные и смоляные дополнения Arma для превращения в СМ3.

Приветствую, коллеги! В далёком 1986 году, когда учился в Кременчугском ЛУГА, на учебном аэродроме Глобино стояли несколько вертолетов МИ-6А для переучивания пилотов-слушателей. Мне почему-то запомнились две машины 21063 и 21161

Приветствую Вас коллеги! Долго лежал этот кит в моих запасах, ждал своего часа. И всё только из-за того, что такому гиганту, в готовом виде, нет места в шкафу среди моделей. И как только появилось для него место, незамедлительно пыльная коробка была извлечена из антресоли и началась работа.

Приветствую, коллеги. Очередная модель. Сегодня Канберра. Модель, известная практически каждому советскому мальчишке, не равнодушному к авиамоделизму. Выпускалась она Донецкой фабрикой игрушки (ДФИ), и имелась скорее всего в любой коллекции.

Немного историческая часть. В данной части статьи я затрону только чехарду с обозначениями прототипа. Первые серийные реактивные коты от фирмы Грумман появились сразу после Биркета F8F и имели обозначение F9F-......, а вот дальше пошла путаница. Прям как у нашего А.Н.Т. с его Ту-22. Пантеры F9F-2 …5 c прямым крылом достаточно хорошо показали себя в качестве истребителя и штурмовика на начальном этапе войны в Корее. Появлением в небе МиГ-15 и Сейбра заставило ВМФ США заказать фирме "Грумман" "палубник", но уже со стреловидным крылом. За основу нового истребителя конструкторы взяли F9F-5, получивший новые плоскости с углом стреловидности 35 град.