f-9 cougar

Немного историческая часть. В данной части статьи я затрону только чехарду с обозначениями прототипа. Первые серийные реактивные коты от фирмы Грумман появились сразу после Биркета F8F и имели обозначение F9F-......, а вот дальше пошла путаница. Прям как у нашего А.Н.Т. с его Ту-22. Пантеры F9F-2 …5 c прямым крылом достаточно хорошо показали себя в качестве истребителя и штурмовика на начальном этапе войны в Корее. Появлением в небе МиГ-15 и Сейбра заставило ВМФ США заказать фирме "Грумман" "палубник", но уже со стреловидным крылом. За основу нового истребителя конструкторы взяли F9F-5, получивший новые плоскости с углом стреловидности 35 град. 

В начале 50-х годов, практически все реактивные истребители первого поколения имели, как правило, прямое крыло, но по расчетам конструкторов, лишь стреловидное крыло позволяло приблизиться к звуковому барьеру и преодолеть его. После появления в небе Кореи советского МиГ-15 и американского Сейбра F-86, это преимущество новой схемы крыла стало бесспорным. Палубная F9F-5 «Panther» неплохо поработала в качестве штурмовика, но при встрече с МиГ-15 значительно уступала ему в скорости. ВМФ США, не желая отставать от ВВС, заказал фирме "Grumman" "палубник", но уже со стреловидным крылом.

Kitty Hawk анонсировала TF-9J Two Seat Cougar в 1:48