Обзор Accura 1/72 PZL-230 Skorpion

 Когда в 1990 году стало очевидно, что Варшавский Договор скоро прекратит свое существование и новой техники от СССР не будет, польские ВВС заказали создание своих собственных машин польского производства для вооружения армии. Требования ВВС Польши, после изучения опыта Афганистана и Вьетнама, предус­матривали разработку универ­сальной боевой машины, предназ­наченной для поддержки войск на поле боя, разведки, а так­же борьбы со штурмовиками, вер­толетами и беспилотниками. Ну и заодно пусть будет взлетающей с короткого разбега, бронированной, с управление-по-проводам и чтобы кушала боеприпасы равно как и СССР, так и Натовские. И чтоб дешевая была. И чтобы стелс, если получится.
Вот из этих требований и родился PZL-230 Skorpion. 

  

В конечном итоге в 1993 году был выполнен на­турный макет самолета, который и представлен на фотографиях, начались продувки в аэродинамической трубе и подготовка к созданию прототипа, а в 1994 году министерство обороны Польши сообщило о приостанов­ке работ по программе «Скорпи­он». Хотя инструкция излагает другую версию, без затей обвиняя попавшую в 1994 году в парламент партию PSL и лично её лидера Вальдемара Павляка, настоявших на траты бюджета в другие области и убив этим гордую польскую авиапромышленность. Такие дела. На нынешний момент остался макетный образец, и расчеты, что штурмовик должен был летать на 300 км со скоростью 1000 км/ч и таскать 20мм пушку и 4 тонны нагрузки. 

 

Честно говоря, я никогда раньше не слышал о фирме Accura, хотя на ебее есть кое-какие другие их модельки, преимущественно польские самолеты 30-х годов. Гугол не выявил сайта фирмы, так что видимо контора уже не существует, в инструкции указан только живой физический адрес для писем. Я давно видел этот забавный громокряк (простите меня, но всерьез воспринимать эту машину, сбежавшую из мультика про Черного Плаща, мне сложно) длиной всего в 10 метров, но модель как-то не попадалась на глаза. И внезапно у одного польского селлера я увидел в продаже эту машину. За нее захотели 33 евро, что по нынешним ценам конечно весьма некисло. 

Коробочка очень маленькая, размером где-то с половинку листа А5. Внутри пакетик смоляных деталей достаточно неплохого качества литья, вакушный фонарик, техмодовская декаль от Су-22 (на ней есть шаховницы и польская техничка), и трогательная инструкция листа А4, с одной стороны вся усыпанная польским текстом (английский? какой английский?) про историю проекта (написанную довольно желчно с политической точки зрения), советами по работе со смолой, порядком сборки (почти на 4 абзаца текста, при полутора десятках деталек) и текстовой рекламой других моделей фирмы Accura с советом писать производителю в город Тарнув. С другой стороны рисованная схема сборки и простенькая схемка прототипа с размерами. 

 

Но что занятно - я нечасто сталкиваюсь со смоляными моделями, в которых производитель уже делает штифты для сборки, как в пластиковых моделях. И надо сказать, что движки собрались без подгонки на этих штифтах вполне себе ровно. В инструкции нарисовано кресло, но нет приборки, в моей коробке была приборная панель, но кресла не оказалось. Я тащемта не в обиде, так как все равно его стал бы заменять. Думаю, с учетом реалий разработки, можно ставить как Mb-10, так и К-36, никто не обидится. Кабина пилота закрыта облоем, и это вовсе не пленочка, а вполне себе требующая резки пластинка. Внутри двигателей пустота, так что в обычном виде они будут просматриваться насквозь, надо будет делать имитацию компрессора. Есть два пилона, но непонятно под какое вооружение, в комплекте все равно его нет, идет только подфюзеляжный бак. Диски колес сделаны весьма неплохо, но все портит жуткое смещение половин, так что колеса основных стоек сразу идут в помойку. Главное разочарование - колоритной надписи PZL-230 в декали нет, а значит, либо её рисовать от руки, либо забывать о её существовании. Что радует - крылышки тонкие и ажурные, выводить грани не требуется, только чуть-чуть подшлифовать. В остальном - весьма колоритная модель колоритного самолета, который можно будет поставить в ряд с Карасем и Лосем. Ну, или поставить рядом с Су-32, который его больше почти в два с половиной раза.

В качестве эпилога - модель Скорпиона, построенная нашим коллегой Piotr Dmitruk.