Обзор Uncle Les 1/72 Commonwealth (CAC) CA-23 и CA-31

 

  
Историю создания проекта тяжелого двухместного истребителя с двумя двигателями Avon (и гигавоздухозаборником, да) повторять не буду, она весьма подробно изложена тут , история весьма амбициозная и одновременно скорбная для самих австралийцев, для которых CA-23 остался чем-то сродни TSR-2 для самих британцев - перспективный проект, убитый вмешательством Большого Брата. Насколько я понимаю, австралийские любители авиации до сих пор видят определенное и недвусмысленное сходство первых проектных версий BAC Lightning и своего уже официально убитого у к тому моменту Ca-23. Неудивительно, что такой знатный маньяк австралийской авиации, как Дедушка Лес, сделал его модель. Сомневаюсь, что у кого-то еще в СНГ есть такая модель, поэтому есть смысл показать её.

Модель с доставкой в конце 2015 года мне обошлась в 85 австралийских долларов, по нынешнему курсу сумма выходит просто пугающая, тогда была ерунда. В прочной коробочке был пакетик деталей из смолы, инструкция, декали, все как положено. Вообще основной тираж был уже распродан, но по моей просьбе мистер Эпплби отлил еще один комплект. 

     
Достаточно подробная инструкция с советами по сборке и честным признанием на первом же развороте дедушки Лесли за наличием отдельных косяков литья, что лишний раз создает атмосферу владения чем-то очень лимитированным и созданным в домашней атмосфере. Весьма радует. Разве что номерка в партии не хватает. 

   
Отливки. Да, пузырьки наличествуют, одно из крыльев снизу пострадало от микропузырей близко к поверхности. Честно говоря, впервые вижу вариант исполнения интерьера с уже отлитыми вместе с корпусом кокпитом и креслами, но учитывая микроскопичность прозрачных стекол - после грунта выглядит неплохо. Если красить в металлический вариант, то полировка строго нужна, но я буду красить в белый "противоатомный" глянец, тогда не все так критично. Металлические стойки отлиты вместе с колесами, довольно ажурно отлиты, надо сказать, протектор и все прочее на месте. Двойной комплект щитков для ниш шасси, на всякий случай. Очень симпатичные сопла движков. В комплекте сразу три вакушных остекления, на одном мутном честно написано маркером "for practice" )

В инструкции честно указано, что может понадобиться подставка под хвост из-за своеобразной развесовки прототипа и цельнолитого хвоста модели, я противник подставок, бочек, лесенок и прочих проволочек под хвосты, поэтому мне пришлось сначала забыть о втором пилоте, рассверлив его место до стенок и набив место свинцом, выбрать смолы из хвоста немного не доходя до сопел, и закрыв дырку пластиком, после этого австралиец встал на колеса без попыток упасть на хвост. Возможно, я слегка психанул и перестарался, но зато устойчивость на уровне. Фюзеляж выглядит кривым, но это просто он так лег в сканере, с прямотой по миделю у модели все более-менее норм. 

Модель требует определенного приложения рук, впрочем, ничем в данном контексте не отличаясь от среднестатистического шорт-рана. Самолет надо сказать реально огромный, он почти с Миг-25 размером!

Изучая смолу на CA-23, я совсем забыл о коробке, а глянув в нее, обнаружил на донышке продолжение банкета!

 
Подарок с припиской, "чтобы CA-23 не скучал один в заснеженной России, вот к нему в пару бонусом CAC CA-31". 
   
Австралийский проектный УТС CA-31 был разработан в конце 60-х, по различным причинам уровня "осси, зачем вам свой утс, давайте мы вам наших британских отгрузим подешевле" проект умер, остался только кусок от макета в музее в Баннингсе. Не сказать чтобы я большой фанат УТС, но в оранжевой окраске с кенгуру на кокардами он выглядит весьма нарядно, поэтому я отдельно поблагодарил Лесли за такой неожиданный подарок )

  
Из несколько сомнительных моментов это колеса основных стоек, отлитые разом со стойками и щитками, но по сути ничто не мешает сделать их самостоятельно, впрочем на паре готовых моделей в сети выглядит достаточно неплохо по итогу. Опять же очень неплохое сопло, интерьер сделан еще занятнее - отлиты нижние части сидушек, а спинки и панели за ними отдельными вклеиваемыми деталями. В комплекте идет доплитничок, на случай если исходные элероны прольются плохо, или потребуют значительной доработки. Я спилил имеющиеся и подшлифовал отдельные по месту, да. УТС по итогу крохотный, размером даже меньше Ла-5 в длину. Уже начав работу, я зачем-то приложил к нему сайдвиндеры от хаси, уже и сам не помню зачем, ибо сейчас по мне без ракет он выглядит наряднее.

   
И слегка подсобранная австралийская парочка. Выглядит достаточно самобытно и непривычно на фоне обычных самолетов той эпохи, на мой взгляд. Я ничуть не жалею оплаченных за них денег, таких точно больше ни у кого нет.