Eduard 1/72 Краснознаменный Ла-7 - Трудная история с одним Неизвестным

 Работа делалась на заказ для моего очень хорошего друга. Изначально ко мне попал в руки пластик от Eduard в комплектации Profipack, колеса NortStar и пожелание сделать не хуже моей первой Лавки. В наборе Eduard абсолютно голые ниши шасси, которые нельзя так оставлять, толстенные задние кромки крыла и передняя часть фонаря не очень правильной формы.
В нишах сделал воздуховоды, трубопроводы, проводку, улучшил форму передней стенки ниши, добавил имитацию оборудования:


   

При стачивании задних кромоки последующем склеивании консолей крыла всплыла главная засада... Пластик, где он был сточен в ноль начал выкрашиваться. Мало того что он хрупкий, так он еще и упорно сопротивлялся модельному клею. Все швы на протяжении всей работы расходились, трескались. В итоге по всем швам модель была склеена и от души пролита суперклеем. По задним кромкам было принято решение усилить их травлеными закрылками. Как говориться, - нет худа без добра. Модель от этого только выиграла в зрелищности, правда выбирать пластик под закрылки и вклеивать их при собранном планере то еще занятие.
Кабину пилота начал украшать штатным травлом от Эдика, но на глаза мне попался набор травления для Ла-5 от Анатолия ака GoNzA. И тут Остапа понесло:


    

Добавив штурвалы по бортам, проводку, пару самодельных цилиндров это мне все так понравилось, что жаль стало это все прятать под неправильным и толстенным фонарем из набора. В разграбление пошел пошел смоляной Ла-5 Prop&Jet. Там в наборе четыре вакушных фонаря. Передняя часть одного из них стала донором для этой Лавки. Штатное место установки фонаря отличалось от вакушного, но все было приклеено, зашпаклевано и выведено. В кабину так же был добавлен прицел NortStar. Для задней части фонаря и сдвижной была заказана вакушка Rob Taurus, но она вставала плохо и я для этих двух частей сточил по максимуму и отполировал фонарь из набора.


  

На фюзеляже сделал из жести панели и совки прикрывающие патрубки. Сами патрубки были сделаны из игл. Весь фюзеляж был проклепан. Не правильный винт заменил на смоляной (не помню уже чей). Просверлены в капоте отверстия под орудийные стволы, на колесах снес надписи на шинах (они ужасные), стяжные ленты на капоте и полоски жести на консолях, пострадавшие при выведении кромок, сделал из листового пластика и затем сточил его толщину. Задний костыль был доработан заказчиком, как и трубка ПИТО и подкосы стоек шасси. 


    

Во время сборки хозяин будущей модели прислал мне великолепные деки Autentic Decals на Ла-7. Деки очень качественно прорисованы с подробной техничкой то тонкой подложкой. Вобщем очень приятные в работе. Прототипом был выбран борт из 813-го ИАП 215-я ИАД.


  

Пока я боролся с пластиком, мой друг занимался поисками информации по возможному хозяину борта:
Опираясь на его исторические изыскания, с некоторой долей уверенности можно утверждать, что этот Ла-7 б/н 63 был закреплён или даже был личной машиной майора Валериана Михайловича Турыгина, командира 813-го ИАП зимой 44-45 года
http://airaces.narod.ru/all10/turygin.htm
Приведём несколько аргументов в пользу данного предположения:
1. Вряд ли на каждом "рядовом" Ла-7(по сведениям, до конца войны полк был в основном укомплектован Ла-5ФН) стали бы рисовать такое большое, достаточно не простое для воспроизведения в деталях изображение ордена БКЗ. Наверняка машина с такой "регалией" принадлежала кому-то из отличившихся лётчиков полка или возможно, была закреплена за кем-то из пилотов комсостава. Не вдаваясь в подробности обобщим следующее- к обозначенному периоду все другие известные лётчики-асы 813-го Осоветского, а также летающий комсостав(к этому моменту м-р Турыгин В.М. соответствует обеим критериям отбора), были переведены в другие полки, погибли в воздушных боях, либо просто не освоили "семёрку"- летали на других типах самолётов. 
2. Именно в период командования Валерианом Михайловичем 813-м ИАП(25.12.44-15.03.45), данный полк стал Краснознамённым(Указ Президиума Верховного Совета от 19-го февраля 1945г.). К концу войны Турыгин уже сам был четырежды кавалером этого Ордена. Имел право на такой знак отличия на своём боевом истребителе? Более чем полное! 
Важное дополнение- из трёх полков, входивших в состав 215-й ИАД 8-го ИАК, только 813-й Осоветский ИАП до конца войны именовался Краснознамённым. 
3. Теперь обратимся к другой командирской "семёрке". На этот раз имеем прототип, подтверждённый на "все сто"- как по внешнему виду, так и в плане принадлежности. Речь идёт о Ла-7 б/н 93 командира 156-го ИАП Долгушина С.Ф [боковик]. Вспомнили мы о нём не с проста. Дело в том, что оба этих полка, 156-й и 813-й, с 1943 по 45-й гг. были соседними, "братскими"- т.е. входили в состав той самой 215-й Танненберской Краснознамённой авиадивизии. Далее аналогии- оба б/н обозначенных Ла-7 заканчиваются на "3". Первая цифра- перевёрнутая "6" или "9". Второй факт- обе машины несут одинаковую, ещё нестандартную для того периода окраску верха в однотонный АМТ-11. Совпадения? Как знать... А если предположить, что в данной ИАД к концу войны был введён некий "дивизионный стандарт" на внешний вид и б/н самолётов ком.полков- дабы в горячке воздушного боя все лётчики дивизии(как известно, в конце войны в нашей фронтовой авиации получило достаточно широкое распространение использование полков в составе дивизий и корпусов, а не как отдельных единиц на начальном этапе и в середине Великой Отечественной) могли быстро и точно распознавать Лавочкины командиров?...
4. И наконец, что можно почерпнуть из имеющегося фронтового снимка? Ведь по сути, наш "герой" на этом фото является "всего лишь" фоном для двух лётчиков 813-го полка. Насколько можно судить, одеты оба в форму не рядового лётного состава. Тот, что слева, держит перед собеседником руки в карманах куртки- однозначно старше по званию. В противном случае, данный жест с его стороны, есть как минимум проявление неуважения "подчинённого" к "командиру" и как максимум- нарушение субординации. 
В заключении, если опираться на доказанный факт, что лётчик, стоящий слева старше по званию и возможно является командиром полка- в профиле(пусть и не очень хорошо читаемом) лица последнего явно можно проследить некоторое сходство с лицом Валериана Михайловича на снимках, сделанных с разных ракурсов в более ранний и более поздний периоды.
Как мне кажется, эта версия имеет место быть.


    


На заключительном этапе модель была загрунтована и окрашена грунтовкой и акрилами Tamiya. Жаропрочные панели былы окрашены металликом Allclad II. После декалей, чтоб оживить однотонный окрас практически без расшивки, я с помощью солевых масок сделал высветления планера. Далее смывка, тонировка маслом и финишный матовый лак. В конце наклеены самодельные БАНО, приклеены закрылки и шасси. Антенну сделал из мононити, имитация изоляторов сделал краской, выхлоп сделал пигментами Tamiya.


     
     
   

Спасибо за внимание.