Лучшие работы (рейтинг > 200)

Эта статья – мой рассказ о недавно состоявшейся поездке на авиасалон в Ле-Бурже. Цель её написания – рассказать обычному любителю авиации из России, что самостоятельно попасть на такое знаковое событие вполне возможно даже при отсутствии какого-либо опыта заграничных путешествий и с относительно небольшими финансовыми затратами. Собственно, это статья не об авиасалоне, а о том, как до него добраться и какие подводные камни могут быть на пути обычного путешественника. В рунете подобной информации, складированной в одном месте, я не нашёл, поэтому буду рад, если моя статья поможет кому-то увидеть такое яркое событие в следующий раз.

 Легкий авианосец Императорского японского Флота «Дзуйхо», возвращаясь с операции по осуществлению воздушного прикрытия пехоты на Гуадалканале на базу на о.Трук, 26 октября 1942 года в назначенное время на связь со штабом Флота не вышел... До 9 ноября сведений о нем не было никаких. Командование гадало, что произошло с кораблем, все склонялись к версии, что авианосец пал жертвой американской ПЛ «Спирфиш», действовавшей в это время в данном районе. И лишь 9 ноября судно «Синано-мару» подобрало в открытом море полузатопленную шлюпку с 12-ю морякам, едва живыми от голода и жажды... 

Мысль о максимальном прилегании приклеиваемых плоских деталей и лючков из травления пришла сама, из опыта работы с этим самым тралением. Дело в том, что цианоакрилат образует поверхностную пленку, будь то гель или сверхтекучий клей. Толщина пленки при избыточном нанесении увеличивает толщину детали почти вдвое, не говоря уже о неопрятности вокруг.

Уважаемые коллеги. Наверняка каждый из вас сталкивался с такой ситуацией, когда в процессе работы над моделью катастрофически не хватало третьей руки. Будь то нанесение декали на вертикальную поверхность, приклеивание мелочевки на почти готовую машину, покраска, ну и в других случаях, когда и модель должна быть зафиксирована практически в любом положении, и руки иметь достаточную свободу действий для работы...

Доброго Здоровья, Коллеги! История моего Су-34 началась в 1997 году, когда на минском клубе я увидел коробку с новинкой от «Italeri», правда, ехал на клуб с целью купить другую модель, но необычная красота Су-34 меня пленила и я, не долго думая, приобрел сей набор. В связи с тем, что информации в то время по Су-34 фактически не было, я отложил коробку, как оказалось, на долгое время. Хотелось порадовать себя и отца качественно собранной моделью. Прошло время, и лишь в конце декабря 2010 года я принялся за работу над 34-кой, которая стала моей третьей моделью после перерыва в моделировании, который длился примерно 10 лет.

Те, кто летал на нем и работал с ним, называли его "Спад". Машина, пережиток прошлого в современной войне, заслужившая любовь и уважение солдат и пилотов.

Приветствую, уважаемые коллеги! Недавно, на полках модельных магазинов появились модели советского бомбардировщика и торпедоносца Ту-2 в масштабе 1/48. Однако, на модельных сайтах сия модель не часто встречается, увы. Честно говоря, и я долгое время думал – выставлять-ли мне эту работу или нет? Ведь в ней не было ничего особенного. Афтермаркета я не использовал, да и доработок мало привнес. Но, все же решился... и вот работа выставлена на Ваш суд.

"Памяти Андрея Николаевича Туполева , посвящается этот проект..." Приветствую коллеги. Представляю свою работу - самодельную модель самолета АНТ-26 (ТБ-6) - в 72 масштабе.Модель строилась год и была закончена несколько месяцев назад, но вдохновение на написание статьи пришло только сейчас...

Предлагаемый для сборки набор KP Models Su-25 UB/UBK  по современным меркам очень далёк от совершенства. Перебирая литники , вспомнилась молодость , когда за нечто подобным от фабрики "Кругозор",мы часами "тусовались" на козырьке перед отделом с моделями в Детском Мире , в надежде что хоть что нибудь новенькое выкинут на прилавок. Постепенно ушло разочарование , построил алгоритм сборки и работа закипела.

При обсуждении моей модели был задан вопрос о способе изготовления посадочных фар. Отвечаю на вопрос...