Обзор Modelsvit 1/48 Як-1Б - Лучше поздно, чем никогда

В свое время я уже порывался написать обзор, но на тот момент не был готов сделать это из-за незнания матчасти прототипа. Зато весной этого года начал рисовать декаль на Як-1/Як-1Б, вот при работе над ней и пришлось матчасть изучить. Потому, постараюсь заполнить этот пробел.
Вернемся к самой модели. Пока что, это первая, и на данный момент единственная модель под маркой Modelsvit. Будем надеяться, что все-таки не последняя.

Коробка

Коробка имеет приличные размеры: 310х215. Внутрь поместилось бы как минимум две такие модели. Низ из плотного картона, верх - из обычного. Открывается сверху. 

Боксарт

Изображение на коробке откровенно разочаровывает. Такое ощущение, что рисунок рисовал школьник. Видимо, кто-то решил, что кому надо, тот и так купит, а кому не надо – того и красивой коробкой не заинтриговать. Странный такой маркетинговый ход.
На коробке изображен Як-1Б майора Б.Н. Еремина в августе 1943 года с эффектной дарственной надписью.

На коробке также размещены логотип компании, масштаб, номер модели по каталогу 4801 и надпись Як-1Б (Yak-1B WWII Soviet Fighter). На одной боковине информация о прототипе на русском и английском языках, на другой – четыре боковика на предложенные в декали варианты окраски.
Внутри коробки, в пакете с закрывающимся клапаном, обнаруживаются восемь рамок с деталями, одна из которых – прозрачный литник, пакет с резиновыми колесами, инструкция, цветной вкладыш с вариантами раскраски и декаль.

Инструкция

Представляет собой распечатку на 6 страницах формата А4. Содержит информацию о прототипе на русском и английских языках, схему литников и инструкцию по сборке. Все достаточно четко и вполне понятно. Цветной вкладыш содержит информацию по окраске модели с указанием цветов в палитре Humbrol, а также схему нанесения декалей и технички.

Пластик

Пластик серый. Крой внутренний, тонкий. Для технологии ЛНД фактически предел совершенства. Впрочем, без брака все-таки не обошлось: обнаружил утяжины на капоте и заусеницу на элероне верхней половины правой плоскости крыла. Еще из недостатков обнаружил достаточно заметную трещину на сдвижной части фонаря. Как следует из обсуждения на форуме, это не частный случай, а производственный дефект. В принципе, фонарь довольно толстый, потому его все равно лучше поменять на вакуумный.

В наборе восемь литников: один с половиками фюзеляжа; один с нижней поверхностью крыла, данной одной деталью с заданным углом V; один с половинками верхней поверхности крыла; четыре литника с мелочевкой и плата с прозрачными деталями. Кабина дана довольно подробно, но несколько упрощенно. Приборка дана рельефной пластиной.




Пропеллер отлит отдельно от кока винта. Кстати, в наборе даны два кока: более острый на Як-1 и более закругленный на Як-1Б. Также в наборе дается два набора основных стоек шасси. Возможно, как и в случае с коком, на Як-1 и на Як-1Б. На форуме неоднократно говорилось, что за основу мастер-модели был взят гаргротный Як-1 от «Южного фронта». Возможно, два комплекта коков и стоек – результат этого родства. Помимо пластмассовых колес в наборе имеются также резиновые с протектором. А вот задняя стойка шасси отлита вместе с колесом. Моветон!

На фюзеляже и рулевых поверхностях имеется имитация провиса полотна. На внутренней поверхности половинок фюзеляжа имитация каркаса в районе кабины и задней стойки шасси. Кстати, в инструкции предусмотрен вариант с открытыми боковыми панелями кабины. Для этого их предлагается вырезать из половинок фюзеляжа, а в наборе даются дополнительные детали этих панелей (детали Н2, Н5 и Н10). На фюзеляже и крыле имитирована клепка. Достаточно тонко и аккуратно. Но неизбежная шпаклевка швов и прочие манипуляции с пластиком наверняка сведут всю эту красоту на нет, потому клепку скорее всего придется восстанавливать.

Стабилизаторы даны половинками. Есть подозрение, что после их склейки придется приложить усилия для стачивания задней кромки.
Фонарь в наборе дан один, в закрытом положении. Поэтому, если собираетесь делать фонарь открытым, придется его распилить. Хотя, как уже говорил выше, его лучше полностью заменить. Имеются БАНО, но они прозрачные. Соответственно, нужно заменить на зеленый и красный.

Сравнение с чертежами

«Доренко: Добрый день! И хватит о хорошем».

Один мой знакомый, которому у меня нет причин не доверять, сказал, что если мастер-модель делал А-макетчик, то он вряд ли ориентировался только на чертежи, а больше сверял модель с фото. Потому модель должна быть более точной, чем чертежи.

1-я схема:



2-я схема:



В принципе, несовершенство каких-либо чертежей стало притчей во языцах, потому слепо верить чертежам я бы не советовал. Но и не приложить пластик к имеющимся чертежам тоже не имею права. В наличии имею две схемы на Як-1Б. Модель довольно точно ложится в обводы что того, что другого. Отличия заметил лишь в обводах киля, в задней кромке стабилизатора и в форме маслорадиатора.
Но когда дошла очередь до крыльев, то тут меня ждало разочарование. Первое, что приходит на ум, это крылья от раннего Як-1. Отличий, правда, не очень много, но они все-таки имеются.

Сравнение с крылом Як-1:



Рулевые поверхности Як-1 и Як-1Б (два слева рисовал я для декали, два справа - схема):



Первое – рулевые поверхности. Я бы и сам не обратил бы на это внимания, но М. Голованов (mgolovanov), когда я рисовал техничку, указал на такой момент: на левом крыле Як-1Б ставился триммер, а на Як-1 просто отклоняемая пластина. На модели – пластина. Второй момент – АНО. На ранних Як-1 и Як-1Б они отличаются. И в модели они даны как раз для Як-1.
Сомнения вызывают еще датчики бензомера. На некоторых чертежах они по центру крыла, а на модели они смещены немного к передней кромке. Как раз во время написания обзора мне подкинули еще один комплект чертежей. Так вот, там датчики - таки смещены вперед. Потому, я более доверяю модели.

Декаль

Довольно большая и содержательная. Без видимых на глаз смещений и на матовой подложке. Содержит четыре варианта:

1. 2 Гв ИАП ВВС Северного флота, пилот – капитан В. Покровский, 1943 г.
2. 427 ИАП, пилот – капитан Чувилев, Харьков, Основа, август 1943 г.
3. 31 Гв ИАП, Сталинградский фронт, пилот – Майор Б.Н. Еремин, декабрь 1942 г.
4. 31 Гв ИАП, пилот – Майор Б.Н. Еремин, 1943 г.

Все варианты достаточно интересны, с дарственными надписями, бортовой живописью и звездами побед.

По трем предложенным вариантам ничего особо сказать не могу, а вот что касается варианта Чувилева, то тут есть несколько мелких неточностей. Во-первых, камуфляж нарисован «от балды». Во время работы на это обратил внимание М. Голованов. В инструкции предлагается нестандартная схема камуфляжа. А со слов Голованова, по имеющимся фото отчетливо видно, что камуфляж должен быть стандартным.

Во-вторых, звезды побед на фото только на левом борту, а на правом их нет. В декали же предлагается нанести с обеих сторон фюзеляжа. Правда, звездочки даются отдельно от надписи, потому их можно просто не наносить на модель.

В-третьих, производитель почему-то предлагает на этот вариант нанести звезды трех типов: бортовые с черной окантовкой, килевые – с двойной бело-красной, а крыльевые – без окантовки. На самом деле, такое вряд ли соответствует истине. На корпусе звезда с черной окантовкой, на крыле или с черной окантовкой или без окантовки, на киле скорее всего с черной окантовкой.

В декали дается достаточно много технички. Единственный замеченный мной недочет – на все четыре варианта дается один серийный номер. В лучшем случае, он подходит к одному из предложенных вариантов, в худшем – взят с потолка и не соответствует ни одному. В оправдание производителя могу сказать, что серийный номер достаточно мелкий, и по некачественным фотографиям тех времен их обнаружить фактически невозможно.



В завершении еще могу добавить, что достаточно оперативно вышла дополнительная декаль от Микромир, которая содержит аж 14 вариантов, включая несколько бортов эскадрильи Нормандии-Неман. Хотя, обзор на эту декаль уже имеется, потому повторяться не стану.

Вывод

Модель, конечно, заслуживает внимания. И любителям отечественной авиации Второй мировой рекомендую обратить на нее пристальное внимание.
К чему придется приложить руки, так это необходимо привести крыло к виду Як-1Б. Для этого нужно убрать место размещения АНО и сделать огни заново. Так же придется удалить с элерона следы отклоняемой пластины и добавить триммер. Необходимо заменить фонарь, т.к. тот, что в коробке, вряд-ли подлежит исправлению. Также желательно запастись афтемаркетом для детализации кабины.
А вот декаль можно использовать как изкоробочную, с учетом высказанных замечаний, так и докупив декаль от Микромира. Этого будет более чем достаточно, чтобы сделать очень яркий борт.

По проблемам, которые могут возникнуть при сборке, рекомендую почитать обзор Вячеслава Демченко.

И удачной вам сборки!
Павлыгин Александр (foxbot).