Italeri 1/72 Bell-47/OH-13 – Долгоживущая стрекоза Артура Янга

 Широкое применение Siux (Сиу) – такое имя было ему дано при поступлении на вооружение - началось с Корейской войны и породило настоящий вертолётный бум во всём мире – не так часто встречается, когда кроме эстетического удовольствия техника вызывает ещё и уважение.
Более подробно об истории создания легендарного "сорок седьмого" и её создателе можно прочитать здесь:
http://y-savinskiy.ru/glavi/bell/
http://www.airwar.ru/enc/uh/uh13.html

А лично мне данный образ запал в душу, наверное, в далёком детстве – по обложке альбома "Arrival" группы ABBA – несмотря на преклонный к 1977 году возраст, выглядел аппарат просто космически и одновременно вполне реально. 
 
И вот, наконец-то решено было претворить эту красоту в жизнь – ну, хотя бы уменьшенную в 72 раза.

Сейчас в данном масштабе BELL-47 производят Pavla и Italeri; в силу большей доступности было выбрана последняя. 

Ну что сказать.. Модель, конечно, позволяет получить представление о прототипе, но для получения полноценной уменьшенной копии придётся сильно постараться – в первую очередь это касается ажурной задней части фюзеляжа.

Вообще, модель задумывалась, как отдых от долгостроев (ох уж эта несбыточная мечта моделиста..)
Была приобретена травлёнка от Eduard – глядя на неё думалось, что многие проблемы удастся просто обойти. Как бы не так..)

Хотелось видеть позднюю модификацию вьетнамского периода - сразу возникли вопросы по самой форме хвостовой балки (она менялась с развитием) - уже не говоря о том, что "плоское круглым не бывает".
Просмотр других моделей в 1/72 вызвал некоторое замешательство – пайка прутков подходящего диаметра (их ещё предстояло найти!) грозила получением очередной затянувшейся стройки.
Решение пришло в виде воспоминания о том, как лет 25 назад делал по памяти аэродромный набор стремянок и тележек из световодов из светильника. Почему бы не рискнуть сделать что-то покрупнее? Диаметр постоянный, обрабатывается, клеится, красится великолепно. Единственно, что добавило проблем, так это неидеальная "прямизна", и излишняя гибкость. 
Результат перед вами. 
Было переделано более половины деталей (перманентный поиск нормальных чертежей и фото на балку привёл к тому, что оная переклеивалась три раза..), перетянут фонарь (первый опыт с футурой, вроде всё обошлось..). 
Монтаж привода рулевого винта, установка двигателя в закабинное пространство, протягивание через всё это тросов управления, побили мой личный рекорд по количеству не слишком цензурных выражений на квадратный сантиметр творения). 
(Вообще, модель здорово заставила задуматься о границах возможного и о самоограничении с целью увеличения "количества на полке" – стройка в результате таки заняла без малого год(!) - но это, видимо, тема для отдельного разговора или даже статьи..))
     
    
Отдельно хочется поделиться опытом создания подсветки.
Мысль была такая – раз в корпусе разместить батарейку не удаётся, значит проведём через лыжи! 
Как раз в тот момент в распоряжении появились неодимовые магниты, и достаточное для экспериментов количество SMD-светодиодов.
Что в итоге: в нижней части каждой из лыж пропилен паз, в котором утоплена металлическая игла, от которой в свою очередь под выгнутой частью лыж идёт тонкий провод (можно никто не будет пересчитывать, что к габаритным огням идут три кабеля а не два?)) 
В свою очередь, под травлёными деталями и в обтекателе прячутся светодиоды (то ещё "развлечение" было сделать так, чтобы они светили туда, куда надо, а не во все стороны сразу). 
Все связки проводки выводились под кресло – как хорошо, что оно такое большое - подрезались и спаивались. Далее, в подставке установил два магнита, к которым снизу подсоединяется питание. 
Тумблер – ещё один магнитик на липучке и геркон.

Кстати металлические иглы в лыжах здорово помогли при окраске – не представляю, за что бы эту хрупкость можно было взять и удержать под струёй аэрографа не повредив, если бы не хитрая держалка с двумя магнитами – на одном из фото видно.

С выбором окраски опять таки во избежание затягивания сборки поступил радикально – решил делать эдакого безымянного солдата или рабочую лошадку, не привязываясь к конкретному подразделению.

Суммируя – хорошая модель, это не та, после которой говоришь себе "да чтоб я ещё раз..", а та, после которой скажешь "в следующий раз я сделаю по-другому (лучше)". Тем более, если спустя некоторое время будет приятно взять с полки и просто полюбоваться.
С этих точек зрения, модель точно удалась). 

За фотографии спасибо Алексею Жукову, и отдельное спасибо Андрею Петрову за мастер класс в использовании жидкостей для приварки декалей.