Revell 1/72 МиГ-21Ф13 - Затянувшееся рождение долгожителя

 Модель эта с очень долгой и непростой судьбой.
Приобретение самой коробки относится к 2010 году. Именно тогда я взял модель с огромным желанием построить его. Начал читать форумы, собирать информацию. Выяснилось, что не смотря на то, что Ревелловская модель считалась одной из самых лучших и точных, и у неё есть недостатки… К одним из самых заметных можно отнести носовой конус. Имея возможность (и, естественно, желание), я решил выточить носовой конус. Конус выточил из оргстекла. Как гласит известная пословица: «Аппетит приходит во время еды», так получилось и у меня. Я решил кое-что выточить ещё…
Так появились ФК двигателя, последняя ступень двигателя и кожух закрывающий ФК снаружи. Позже решил выточить и колёса, чтобы они соответствовали оригиналу. На всё это ушло ещё ДВА года….
Наконец, я решился на постройку! 3 ноября 2012года я открыл стройку. Здесь, на «Скале» : http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic_t_42670.html

     
 
  
Образцом для подражания послужила великолепнейшая работа Игоря Слапыгина.
Однако, по ряду причин, работа не пошла, вдохновение пропало… стройка встала.
Лишь спустя год и пару месяцев я продолжил работу. Но уже на сайте КАРОПКА.
Там проходил конкурс по самолётам ОКБ Микояна и я решил закончить модель в сроки конкурса.
Работа пошла. Кое-что из своих самоделок я переделал (даже не по одному разу!). Конус выточен из дюраля,

  
колёса основных стоек слегка претерпели изменения, выточил детали на сами стойки. Ещё было приобретено цветное травление фирмы Эдуард на деталировку кабины. На внутреннем лобовом остеклении я использовал тонировочную плёнку от Царихина Олега из Ростова-на-Дону (ОлегЦ). Плёнка позволяет создать эффект натурального стекла. 
Ещё решил использовать вакуформный фонарь от “Pavla”.
Приобретая цветное травление от «Эдуарда», я изначально хотел делать кабину открытой… но на каком-то этапе передумал. Решив отдать предпочтение закрытому варианту. Хотелось подчеркнуть изящество и стремительность форм.

     
 
Собрав и загрунтовав фюзеляж, я решил попробовать новый для себя метод: покрытие чёрным глянцем под последующую покраску серебрянкой. Я пришёл к выводу (для себя), что такой метод подходит больше под последующую полировку. А учитывая, что «наши» самолёты не полировались, я особой разницы не заметил.
Собрав и установив на место вакушный фонарь, я пришёл в ужас…модель была практически готова, а вид фонаря вызывал только грусть… было желание бросить как есть и не подходить больше к ней… 

  
Но участие в ГБ и уже и так затянувшаяся постройка, заставили взять себя в руки. Снёс вакушный фонарь и поставил родной. «Совсем другое дело!» - решил я и принялся доделывать работу. Декаль «Бегемот», смывка, тонировка. Финальная фотосессия. В таком виде работа предстала на Каропке:

    
Казалось бы, можно и закончить эту долгую и очень не простую эпопею…
Не так давно я сделал для будущих фотосъёмок подставку. Для статьи решил переснять модель на ней. Что получилось у меня, судить вам. 

     
     
     
   


Вот теперь всё.