Hasegawa 1/72 Bristol Beaufighter Mk.VI

Так как модель выглядела в коробке весьма "вкусно", кроме того тут же лежали наборы Aires с интерьером и нишами, 2 платы Eduard'a, патрубки от Quickboost (позже к списку добавился фонарь от Falcon) я поставил задачу просто собрать модель с минимальными доработками, не углубляясь в правку ошибок, допущенных производителями. Что из этого вышло я сейчас расскажу.

Постройка модели традиционно началась со сборки кокпита, Aires, как всегда, на высоте. Литье никаких нареканий не вызвало, единственный момент, пришлось повозиться, чтобы понять как позиционировать кокпит в пластиковом фюзеляже, но ничего - с этим мы справились. Так как в модель ушел кокпит от Айрес, детали от Eduard в кабине пилота не использовались. От любопытства решил поглядеть детальнее, что дядюшка Эдик дает в травлении, я, собственно, и не удивился. То ли от недостатка информации, то ли от банальной халатности кокпит от Эдуарда имеет не много общего с реальным прототипом. "Облажался" Eduard и с отсеком стрелка/радиста/штурмана, причем "облажался" крепко. Но, не смотря на это все это, вся эта гадость была собрана и вклеена, благо стыкуется все хорошо, а небольшая площадь остекления купола не позволит лицезреть эти ошибки. Несмотря на всю неправильность, выглядит при сборке красиво, к качеству исполнения травления вопросов нет, вопросы были к недостаточной проработке матчасти.

Интерьер был окрашен безымянной дешевой акриловой краской(название я не упомнил) и лакирован Bosny. После этого фюзеляж был собран воедино. Так как кит рассчитан на постройку множества модификаций, то состоит фюзеляж из множества деталей, что негативно отразилось на сборке. Несмотря на то, что это Hasegawa, пришлось не раз взмахнуть рашпилем. В "интернетах" существует спор относительно длины сабжа, я, для сохранения своего душевного равновесия и здорового сна, решил на это дело "забить" и оставить все как есть.

При переборке залежей я случайно установил, что у меня остались лишние фонари от Falcon. В принципе, можно было оставить и родные фонари, они в меру тонкие и прозрачные,но я решил их заменить. Как потом выяснилось, это было сделано зря. Фонари-то были рассчитаны на Matchbox, пришлось потратить уйму времени на подгонку и дальнейшее вышкуривание поверхностей. В принципе, я мог в любой момент остановиться, но "...плакал, кололся и продолжал жрать проклятый кактус."(с)

Оперение встало на место без проблем. Единственное, что мне попортило нервы- неудобство в вышкуривании стыка киля и фюзеляжа, очень неудобное место для шпаклевания и выведения поверхности. Так же пришлось повозиться при стачивании задних кромок стабилизатора. Они даны по одной детали на каждый из стабилизаторов и стачивание кромок повлекло восстановление провиса полотняной обшивки. Крыло тоже на место садиться не хотело безболезненно, в дело пошла шпаклевка, надфили, шкурка. В общем, стыковка у этой модели отвратительнейшая, ранее хасегава у меня лучше сходилась...

Двигатели, мотогондола остались практически без доработок. В двигатели я добавил лишь патрубки и суппорты, идущие от редуктора к капотам. В мотогондоле была заменена ниша шасси на таковую от Aires, сами стойки я оставил как есть, только облагородил имитацией гидромагистрали. Quickbооst'у я доверился безоговорочно и решил приклеить патрубок на финишной стадии сборки после окраски. А зря, не подходит он без подгонки, обошелся родными металлическими патрубками.
 
Затем был вытянут блистер под посадочные фары. В БАНО была высверлена имитация под лампы и заполнена цветными лаками. Настал черед стадии грунтовки и окраски. Грунтовал я стравленной из баллона Bosny, красил красками White Ensign Models, предварительно их высветлив. При покраске использовались пластилиновые колбаски для трафаретов. Затем имитация выхлопа и пороховой гари и глянцевый лак Bosny. Старил модель я акварелью, причем весьма и весьма умеренно, такова была воля заказчика. Затем матовый лак и опять Bosny. После всего этого были сняты маски, а фонари аккуратно покрыты Future.

Вот, собственно, и все, что получилось - судить вам.