Обзор Eduard 1/48 МиГ-21МФ Profipack

А теперь подробно. Прежде всего должен сказать, что лично я испытываю смешанные чувства по отношению к цветному травлению. Во-первых, меня не радует необходимость точного подбора краски, чтобы попасть в цвет окрашенной травленки. И во-вторых, я не уверен, насколько точно цвет травленки соответствует цвету оригинала и был ли принят во внимание эффект масштабного осветления. С другой стороны, не представляю, как бы я или кто-либо другой мог добиться такой же точности и детализации при самостоятельной окраске.

Хотя я признаю, что при удачном подборе краски собранная кабина с цветным травлением может выглядеть очень хорошо. Еще меня смущает то, что в инструкции не указаны боковые панели кабины, кроме травленых. Eduard вообще не дает боковые панели в пластике. Кто-то может предположить, что Eduard либо не планирует выпускать эту модель в варианте "модели выходного дня", либо будет вкладывать плату травления. Но я бы все же хотел видеть панели, отлитые в пластике, объемный внешний вид которых моделисты оценили бы по достоинству. Учитывая, как точно и аккуратно отлиты тонкие детали на остальных частях модели, пластиковые боковые панели сделали бы ненужным использование афтермаркета в кабине.

Членение и деталировка двигателя великолепны. Пятнадцати деталей, включая две фототравленые, более чем достаточно для того, чтобы сделать двигатель похожим на оригинал. Но здесь я должен предостеречь вас. Если вы собираетесь строить польскую машину, вам придется внести исправления самостоятельно или найти замену у производителей афтермаркета. Как я уже сообщал, Польша получила свои МиГ-21МФ не с двигателями Р13-300 (правое фото), а с Р11-Ф2СК-300 (левое фото) и, как можно видеть по фото, между ними были различия.


Ниши основных опор шасси даются на всю их глубину и отлиты со множеством мелких деталей.

Eduard уделил деталировке этой модели много внимание, и ниши не стали исключением. Но я особенно счастлив тем фактом, что "Эдуарду" удалось сделать носовой конус правильной формы. Это очень заметная часть самолета, и при ее неверной форме может значительно испортить впечатление от модели. На самом деле, я вложил модель в чертежи и не нашел никаких отклонений. Все линии стыков панелей находятся на своих местах и даже шаг заклепок выдержан правильно. Ха, я стал считать заклепки!  Если мне не удается найти более серьезных ошибок... я обращаю свой взор на самые мелкие детали. Я заметил, что консоли крыла в модели характерны для "биса", поэтому вам придется самостоятельно нанести расшивку для овальных люков по имеющемуся в комплекте травленому шаблону или использовать для имитации прилагаемую декаль. Я полагаю, что Eduard выпустит и модель "биса", поэтому проще нарезать новую линию, чем шпаклевать имеющуюся. Тем, кто задумает сделать модель МиГ-21МФ выпуска 1975-76 гг. Горьковского авиазавода №21, наносить эти линии не нужно... но среди вариантов окраски, предлагаемых "Эдуардом", таких машин нет.

Для ПВД имеются травленые "крылышки", передняя пара датчика угла атаки и задняя пара датчика угла сноса. Все рулевые поверхности выполнены отдельными деталями, что дает простор вашему воображению. Задний тормозной можно собрать как в открытом положении - из двух частей с очень хорошей деталировкой, так и в закрытом - одной деталью. Оба передних тормозных щитка даются отдельными деталями, но для того, чтобы их использовать, вам придется сначала вырезать отлитые вместе с фюзеляжем. Конструкция основных опор шасси превосходна и позволяет очень легкую окраску. Две половины покрышки даны отдельными деталями, затем вы устанавливаете две половинки колесного диска (двух типов) и дисковые тормоза. Две створки основной опоры крепятся к стойке снаружи. Двухзвенник собирается из двух деталей. К сожалению, Eduard не воспроизвел  в модели специфический "параллелограмм" тяг и качалок механизма разворота колеса с внешней стороны основных колес. Этот механизм предназначен для разворота колеса относительно стойки при уборке колеса в нишу фюзеляжа. Поначалу я решил, что в инструкцию по сборке вкралась опечатка и начал искать детали на литниках. Но в конечном итоге я пришел к выводу, что этих деталей нет. Этот механизм очень хорошо заметен и различим на основных стойках, и учитывая сколько внимания было уделено деталировке, я был удивлен такой недоработкой. С другой стороны, даже для не очень опытного моделиста не должно составить большого труда воспроизвести механизм самостоятельно. Передняя опора деталирована не хуже основных и сконструирована подобным же образом.

Катапультируемое кресло КМ-1 - это отдельная история. Оно состоит из 18 очень хорошо проработанных пластиковых деталей, и согласно инструкции, станет прекрасным дополнением кабины. Детали кресла отлиты настолько аккуратно, что у вас не будет необходимости в афтермаркете. Ремни и рукоятки катапультирования даются цветным травлением. Но опять же, я очень сильно сомневаюсь относительно голубого цвета ремней. Мне ни разу не приходилось видеть МФ с ремнями такого цвета. Насколько я знаю, они серые.

Подвесное вооружение, представленное в модели, потрясает как качеством, так и количеством. Вот что идет в комплекте:

• 2 490-литровых подкрыльевых ПТБ;
• 1 800-литровый подфюзеляжный ПТБ;
• 2 ракеты РС-2УС;
• 2 ракеты Р-3С;
• 2 ракеты Р-3Р;
• 2 ракеты Р-13;
• 2 ракеты Р-60;
• 2 НУР С-24;
• 8 ФАБ-100;
• 2 ФАБ-250;
• 2 УБ-16 (смола + травленка);
• 2 балочных держателя МБД-2-67;
• 2 ракетных ускорителя СПРД-99.

Много запасного вооружения  для будущих проектов!

Декаль  - на двух листах. Первый лист с маркировкой, второй полностью с техническими надписями. Печатал декали "Картограф", так что проблем с качеством и точностью не будет. Единственная проблема, которую я заметил, это странный бортовой номер египетской машины и отсутствие красной окантовки на советской звезде. Египетский номер по размеру и стилю написания не соответствует тем номерам, что мы можем видеть на доступных фотографиях. Похоже, в качестве источника информации использовалось зеркальное фото. Если мы отзеркалим декаль по горизонтали, то получим нечто, гораздо более близкое к арабским цифрам и к тому, что изображено на коробке. Порядок написания номеров такой же, как и в письменностях, где пишут слева направо. И даже номер 8267 выглядит более реальным, учитывая, что номера большинства египетских МиГ-21МФ начинаются с 8. Декаль даст вам возможность выбора из 5 МиГ-21МФ и 1 МиГ-21СМ:

• МиГ-21МФ, борт 7628, неизвестная часть, АБ Танта, ВВС Египта, 1988;
• МиГ-21МФ, борт 7809, 10 FS, АБ Ласк, ВВС Польши, 2001-2003;
• МиГ-21СМ, борт 127, 812 УАП, АБ Купянск, ВВС СССР, 1991;
• МиГ-21МФ, борт 687, 3 JG, АБ Прешен, ВВС ГДР, 1990;
• МиГ-21МФ, борт 9712, 9 FS, АБ Бехине, ВВС ЧССР, 1989-93;
• МиГ-21МФ, борт 7713, 4 Flight, АБ Слиач, ВВС Словакии, 1999.

Технические надписи предлагаются на чешском языке и... ну, думаю, предполагалось, что на русском. Чешские надписи отпечатаны превосходно, "русские" - с латинскими буквами и какими-то неизвестными символами, комбинация Лорем Ипсума и греческого. В любом случае форма надписей правильна и если вы не собираетесь регулярно читать их после нанесения, то можете использовать. Для правильной русской "технички" я могу посоветовать декаль от "Бегемота".

А теперь посмотрим, как детали стыкуются между собой. Начав сборку "насухо" я заметил кое-что очень неправильное... детали стыковались слишком хорошо! И под "слишком хорошо" я подразумеваю - скорее "великолепно". Eduard действительно улучшил технику изготовления своих прессформ! Слова здесь излишни. Надеюсь, что все, даже самые мелкие детали будут стыковаться так же. Просто не на что жаловаться.

Далее на фото вы можете видеть деталировку модели. Судите сами.

Бесконечная история

Я хотел бы, чтобы эта начатая "Эдуардом" история всё продолжалась и продолжалась! Все недочеты, которые я упомянул в тексте - ничто по сравнению с инженерным совершенством и точностью модели. Это начало страшного сна Hasegawa, Tamiya и других производителей моделей. Есть истребитель пятого поколения, а теперь есть и Компания пятого поколения. Невозможно описать мое восхищение их невероятными усилиями и достижениями в разработке и производстве моделей, осуществленными за такой короткий период. Команда "Эдуарда" взошла на вершину и я искренне надеюсь, что она там и останется.

Сейчас очевидно, что семейство МиГ-21 станет на сегодняшний день их самым выдающимся успехом. Но это и палка о двух концах. Начиная с этого момента, моделисты не простят никаких ошибок и будут ожидать от "Эдуарда" не меньшего, чем получили в этой модели... не меньше, чем совершенства.

Да, они допустили несколько неточностей. Они ошиблись с двигателем польского МФ, но это ошибка легко исправляется. Привязные ремни не голубые - так покрасьте их серыми. И да, они допустили странные ошибки в декали... но меня не волнуют декали, когда есть превосходная модель. Есть много сторонних производителей, или сам Eduard будет вкладывать лучшие в новых релизах модели. Но Eduard уже выпустил, или объявил выпуске в будущем некоторых смоляных и травленых наборов в серии Brassin для МиГ-21, таких, как колеса, блоки УБ-16 и УБ-32, кресло и сопло для МФ/СМТ. Мне очень интересно посмотреть, что последний набор сможет улучшить по сравнению с моделью.

Что я не собираюсь делать, так это сравнивать этот МиГ-21МФ с другими МиГами на рынке. Просто потому, что не с чем сравнивать! Модель обошла конкурентов на световые годы.

Когда мой хороший друг навестил меня, чтобы взглянуть на новую модель, то оказался загипнотизирован этим МиГ-21МФ и начал напевать песенку, которая, я бы сказал, отражает чувства большинства моделистов:

Ты слишком хороша, чтобы быть настоящей,
Не могу отвести от тебя глаза,
Коснуться тебя - как коснуться неба,
Я так хочу держать тебя...

Автор: Nikola Dimitrijević http://inscale.org/pub/index.php?topic=1151.0

Перевод: Юрий Тепсуркаев