Самодел 1/72 Геликоптер Б.Н. Юрьева

Не все части и детали удалось сделать из желаемого материала, не удалось выполнить автомат перекоса по проекту, лопасти не были поворотными. Несущий винт имел диаметр 8,0 м - больший, чем в первых проектах. Лонжероны лопастей — стальные трубы, нервюры и кромки — деревянные, обтяжка — полотно. Передаточное число от двигателя 1:12. Рулевой винт диаметром 2,5 м находился на расстоянии 6,0 м от основного и приводился ремнем, передаточное число было 1:3,76. Фюзеляж расчалочный, передняя часть из деревянных брусков, задняя — из бамбука. Масса аппарата составляла 202,5 кг.

Аппарат экспонировался на 2-й Международной выставке воздухоплавания в Москве. Б. Н. Юрьев получил Золотую медаль “за прекрасную теоретическую разработку” проекта геликоптера. После окончания выставки и замены макетных частей работоспособными деталями осенью 1912 года во дворе Технического училища начались испытания геликоптера на привязи. При второй попытке сломался вал НВ. На этом истрория этой интересной машины и закончилась. Денег на доводку не было, а разработчики геликоптера были призваны на военную службу. Работы Б. Н. Юрьева почти не публиковались в свое время, и большая часть его предложений нашла свое отражение в проектах и в построенных аппаратах лишь после 1927 г., когда в нашей стране развернулись работы по созданию вертолетов.

Постройка довольно подробно освещена в соответствующей теме форума, поэтому здесь лишь вкратце напомню, как это было. Начал с двигателя Anzani. Зажав литник в патрон минидрели, выточил цилиндры. Картер из обточенного широкого стержня от шариковой ручки, внутри литник, мелкие детали из "сыростирола". Картер покрасил алюминием от Звезды, цилиндры черным акрилом. Фюзеляж изготовил из обструганных бамбуковых палочек от циновки, расчалки - спандекс. Лопасти винта вырезал из картона, обшивал бумагой с наклеенной на нее рыболовной леской, затем обмазывал акриловой шпаклевкой по дереву и обрабатывал шкуркой, имитируя провис полотна. Винты красил акрилом кистью, грунтовка - Abro из баллончика. Колеса изготовлены из проволоки по технологии, отработанной на модели Гаккель V.
На постройку модели ушло ровно 2 недели.