НеОмега 1/72 Ут-1 - Утёнок для Соколов

 А вот я не хотел отказываться от УТ-1, тем более желание иметь в своей коллекции полный комплект предвоенных «утят» было у меня давно. Первым оперился УТ-2 от А-модель, затем на крыло встали УТИ-6 (НВ-6) и УТ-21(Я-21) от Prop&Jet ну и наконец-то из гнезда вылетел УТ-1 от НеОмеги. Сама модель как достаточно известная так и достаточно редкая в настоящий момент. Но благодаря помощи нашего коллеги Константина ака  Sotilas у меня появилась возможность пополнить коллекцию «недостающим звеном». Модель была уже чуть подсобрана и моя задача заключалась в аккуратной покраске. Но немного повертев модель в руках, и вспомнив этапы окраски УТ-2 я решился на хирургические действия: 
Отпилил руль направления и обтекатели шасси для удобства маскировки и окраски, а также стабилизаторы для возможности установки их на проволочные штифты. Мне не понравилась расшивка на капоте, пришлось её зашпаклевать тамиевской шпаклевкой и нарезать заново, добавив из тянутого литника рояльные петли. 
Цилиндры двигателя из набора мне не понравился, тем более, у меня после РАФ-11 оставалось целых 6 цилиндров двигателя МГ-31(Александр Николаевич дает их с запасом на всякий случай-вот он и подвернулся) . Эти цилиндры я и решил использовать для двигателя М-11. Хотя в настоящей истории было всё с точностью до наоборот. На одной из фотографий двигателя видно замечательную проработку цилиндров, за что отдельное спасибо Мусе Зекорееву-разработчику 3Д мастера.

  

В качестве грунта использовал Мр Хобии для смолы. Окрашивал аканом 6-ой серии. Маски из тамиевского скотча. Для дублирования одинаковых масок использовал шаблоны из ацетатной пленки. 

  

Затем постшейдинг тамиевским смогом разведенным с Х-22 в соотношении 1:1 . На будущее для белого фона буду разводить 1:2-1:3. Смывку делал акварелью с фейри серо-коричневым цветом. Для такой маленькой модели покрашенной 6-ой серией Акан акварель оправдана. Хоть она и менее технологична чем масло, но зато не потребовала дополнительного глянцевого слоя. Затем полуматовый лак от тамии. Из мелочей были сделаны трубки вентури и пито, подкосы хвостового оперения и шасси, качалка и тяги руля направления, задний костыль. Козырек из ацетатной пленки. С большим удовольствием поставлю УТ-1 на полочку в компанию братьев. 

ПС Я специально не стал акцентировать внимание на истории создания и применения этого красивого но, противоречивого самолета. Самолета, на котором летчики истребители предвоенных выпусков должны были максимально освоить технику высшего пилотажа. Хорошая статья есть на www.airwar.ru и выводы каждый сможет сделать сам.
Приятного просмотра.