Special Hobby 1/72 И-15 (второй опытный ЦКБ-3) - I-15

И-15 от Special Hobby – типичный "multimedia kit" среднего уровня - пластиковые детали, отлитые под низким давлением, травление, смола. Литье достаточно аккуратное, с тонкой расшивкой и хорошей имитацией провисания полотна, но поверхность шероховата и нуждается в зашкуривание, что особенно неприятно в случае с полотняной обшивкой крыльев. Из смолы отлиты двигатель, кольцо Тауненда и прочая мелочь. Интерьер кабины выполнен из смолы и травления, и в общем неплох, особенно травленая панель с приборами на прозрачной пленке.

Декаль тоже хороша и включает в себя вариант на опытный ЦКБ-3, который я хотел построить, но тот факт что ЦКБ-3 отличался от серийных И-15, в частности, имел киль меньшего размера, и, следовательно, из данного набора его без переделок собрать невозможно, в инструкции никак не отражен.

Сборка



В качестве основного источника информации я использовал книгу М. Маслова "Истребитель И-15", с чертежами из этой книги я и сравнивал модель. Результат сравнения меня не вполне удовлетворил. Особенно неудачно получилось верхнее крыло – оно практически лишено V-образности, излом слишком широк и напоминает И-153. Привести его к полному соответствию чертежу очень сложно – так как общий размах крыла правильный, из за слишком широкого излома консоли оказываются короче, чем нужно. Я решил пойти на компромисс – разрезал крыло поперек в центре, удалил из центроплана пару миллиметров, сузив таким образом "чайку", и склеил половины, задав правильную V-образность. При этом, естественно, размах крыла уменьшился, но это не так бросается в глаза, как слишком широкий излом.

С фюзеляжем также не все в порядке. Нижний контур носовой части не соответствует чертежу, и его пришлось подправить. Кольцо Тауненда, имеющее слишком маленький диаметр, я заменил новым, выдавленным из листового полистирола (в качестве болванки было использовано старое).



Двигатель, очень хорошо видный на И-15, отлит из смолы. Это звучит многообещающе, но увы – отлит он весьма грубо и почему-то вместе с внутренним капотом. Не видя возможности исправить эту остроумную конструкцию, я заменил двигатель на М-25 фирмы "Prop-n-Jet", а капот сделал сам. Для этого я изготовил болванку из дерева, выдавил капот из пластика, а затем проделал замысловатые прорези с помощью иглы и крутящегося жестяного шаблона, укрепленного булавкой в центре капота.



Килю я придал форму, соответствующую ЦКБ-3, переделал грубые подкосы стабилизаторов, втулку винта, похожую на обмылок, воздухозаборник, прицел и прочие мелочи. Слишком толстый, хотя и вакуумный, козырек кабины я заменил на самодельный, выгнутый из тонкой пленки.



Окраска
Окраска не вызвала бы никаких сложностей, если бы я не поленился нанести слой грунтовки. Дело в том, что красный акрил Gunze Sangyo, как выяснилось, гораздо более прозрачен, чем другие акриловые краски, с которыми я имел дело. На темно-сером пластике модели он превратился в бордовый, на моем белом пластике – в светло-красный. Дополнительные слои ничего не дали. Пришлось задуть всю модель светло-серым акрилом, а уже после этого вернуться к красному. Далее все пошло по плану – декаль, глянцевый лак Tamiya, смывка и, в заключении, смесь глянцевого и матового лака.



Заключение
Надо сказать, модель меня несколько разочаровала – я не ожидал, что она потребует так много доработок. Сегодня, когда за половину цены этой модели можно купить ICM'овский И-15, не очень точная и довольно плохо собираемая модель от Special Hobby вряд ли представляет особый интерес. Тем не менее, сделать из нее И-15 можно – не идеально точный, но, во всяком случае, похожий на прототип.