Обзор Italeri 1/48 Т-6G Texan

В общем, благодаря оперативности Димы Чернозипунникова, искомая модель приехала в Новосибирск, куплена за символическую цену, да ёщё и ёлочную гирлянду в подарок к Новому Году получили. Итак,

ПРОТОТИП

T-6 Texan - учебно-тренировочный самолет, разработанный американской фирмой North American Aviation Inc. После Второй Мировой войны ВВС США заказали фирме North American модернизированный вариант широко используемого учебно-тренировочного самолета AT-6 Texan. Самолеты АТ-6 в 1948 году переобозначили согласно новой системе обозначения ВВС США как Т-6. В 1949 году была начата программа модернизации самолетов Т-6. На самолете установили новый двигатель фирмы Pratt & Whitney R-1340-AN-1 мощностью 600 л.с. Было переоборудовано 1802 самолетов, получивших обозначение Т-6G Texan. Модернизированный вариант самолета принимал участие в Корейской войне, где был использован как учебный и вспомогательный самолет. Несколько экземпляров самолета использовались в ВВС ЮАР до 1995 года.

• Модификация T-6G
• Размах крыла, м 12.80
• Длина, м 8.84
• Высота, м 3.71
• Площадь крыла, м2 25.70
• Масса, кг
• пустого самолета 1780
• максимальная взлетная 2548
• Тип двигателя 1 ПД Pratt Whitney R-1340-47 Wasp
• Мощность, л.с. 1 х 600
• Максимальная скорость , км/ч 338
• Крейсерская скорость , км/ч 233
• Практическая дальность, км 1239
• Практический потолок, м 7071
• Экипаж 2
•  

МОДЕЛЬ

При ближайшем рассмотрении оказалась, что модель действительно новая, пресс-формы сделаны электроэрозионным способом. Но, в отличие от той же Торнадо, чешуйчатость поверхности заметно меньше, пластик мягкий, превосходно полируется без малейшего намёка на выслаивание.

Чертежей и фотографий на Тексан достаточно, в том числе, и в Сети. Если модераторы не урежут, кое-что прилагается к статье. И в эти чертежи модель ложится очень прилично, за исключением небольшого расхождения по форме законцовки киля. Однако, при сравнении с некоторыми фотографиями, киль, вроде бы, правильный. Вывод: незачем блох ловить, модель геометрически очень близка к прототипу. Но, как говорил известный персонаж: «меня терзают смутные сомненья…». Сам стиль разработки имеет, на мой взгляд, чешские корни. Посмотрите, как питание на литники подведено, как двигатель расчленён. Ничего не напоминает? Впрочем, это только моё личное «ощущение».

Коробка и инструкция

Отменный картон, приличный рисунок. Инструкция подробная, вариантов окраски аж пять.

 

Кабина

Как у основной части италовских бюджетных моделей, очень скромная. Правда, приборные доски рельефные, силовой набор есть. С учётом того, что площадь остекления очень значительная, лучше бы хорошую смоляную всё-таки найти. Кресла, несмотря на то, что на них даже ремни сделаны, всё равно самому надо сделать. Благо, форма простая, и пиво в банках ещё не закончилось…

Фюзеляж, крыло, оперение

Качественная гравировка, накладные элементы (см. фото) присутствуют. Замки не переразмерены. При аккуратной полировке всё это богатство должно сохраниться. Заклёпочные швы не сделаны, но с учётом того, что пластик мягкий, накатка швов проблемы явно не составит. Провис полотна на управляющих поверхностях сделан аккуратно, фактура поверхности отличается от соседней обшивки.

ВМГ

Звезда двигателя скромная, но очень чисто отлита. Как основа для доработки – очень приемлема, но можно и смоляной мотор поставить. На лопастях винта утяжин нет, втулка упрощена, нужна незначительная доработка.

Шасси

Стойки аккуратные, и хотя шарнирные узлы переразмерены, лечится это просто – продавить торцом иглы соответствующего диаметра. Гидравлику тоже сделать не проблема. Протектор колёс либо осаживать на станке, либо купить смолу. Первый вариант вполне приемлем.

Остекление

Очень приличное. Пластик прозрачный, искажений нет (см. фото), переплёт размечен аккуратно – проблем с прорезанием масок явно не будет.

Декаль

Богатая. Всё этим сказано.

Резюме моё

Очень хорошая модель. А по соотношению цена/качества – одна из лучших. Собранная даже с минимальными доработками (основные проблемы перечислены), никакую коллекцию не испортит. А если поковыряться, смолу найти – вообще отменная модель будет. Богатство вариантов окраски позволит продемонстрировать моделисту ту техники окраски/тонировки, которой он лучше владеет.

От листового эффекта жизнерадостно сияющего дюраля, до выцветающего морского тёмно-синего.
Надо отметить, что если мы с Котом раньше относились к италовским моделям, как к забавным недорогим игрушкам, последние разработки этой фирмы заставляют относиться к ним вполне серьёзно.

Не Тамия, конечно, но очень аккуратно, чисто, с отличной геометрией – база для работы руками и головой отличная. Элементы, заменить которые можно только с большими трудозатратами – остекление, декаль, делаются отлично, и в замене не нуждаются. А с учётом того, что цена моделей символическая (этот Texan, например, чуть дороже 600р.), модели должны находить широкий круг покупателей. Так что, молодцы итальянцы, одобряем (а им нужно твоё одобрение, старый? – прим. Кота).

Резюме Кота

Чистая правда. Всё, чего он тут понаписал, имеет место быть. За исключением одного – модель бюджетная, пусть такой и остаётся. Не нужны ей смоляные побрякушки. Всё без особых трудностей можно сделать самому. Эта модель не для тех, кто готов пожертвовать форелью для Кота ради какой-нибудь халтуры от LEGEND.

И про гирлянду ёлочную тоже правда. Вообще, надо отметить, дядя Дима – правильный военный. Магазинчик небольшой, но народ вокруг себя собрал. И цены разумные, и под заказ чего-нибудь привезти можно. Один минус – кота дома не держит, но меня уважает, гирлянду мне передал. Уж я её на ёлке…

Олег Якушенко
Кот