Конверсия Fox-models 1/72 Ил-14П

Моделизмом занимаюсь давно (с перерывами) и, несмотря на предпочтение боевой авиации 1/48, модель Ил-14 (в любом масштабе) всегда оставалась для меня мечтой.
Этот самолёт навевает ностальгические воспоминания из детства, впрочем как и Ли-2, Ан-2, Морава, вертолёт Ми-4. Все эти модели, находясь в разной степени готовности, также ждут своего завершения: Ли-2 и Ми-4 в 1/72, а Ан-2 и L-200 в 1/48.

Прототип

К сожалению, был выбран б/н СССР-61618 (не подобрал других цифр) Магаданского управления Аэрофлота, который разбился на Камчатке в начале 1966г. По происхождению это чех, Av-14(P), c/n 015 62108, 1956 года постройки (ref. www.scramble.nl).

Набор

Ил-14М от Fox-models – это набор деталей, отлитых из белой «смолы». Обзор набора можно увидеть на некоторых и-нет ресурсах по моделизму. Качество отливок, я бы сказал, не соответствует цене набора. Крыло, ВО и ГО отлиты зацело, что добавляет модели немалый вес и создаёт (таки создало) проблемы при её центровке.
Клёпка, нахлёсты листов обшивки и эффект “recessed panels” переразмерены и выглядят грубо. «Смоляное» остекление содержит мелкие пузыри и неровности.
Главное достоинство набора в том, что Fox –models точнее всего повторяет геометрию самолёта (ребята, видимо достали большинство теоретических чертежей). Собственно, это для меня было важнее всего. Вопросы вызывают только носовая часть фюзеляжа, поверхность остекления нижней боковой части пилотской кабины, профили крыла и оперения.

Работа над моделью

Поскольку было принято решение строить Ил-14П, то из Ил-14М был вырезан 14мм фрагмент цилиндрической части ф-жа (1 метр в реале между шп.15-16).
Интерьер салона не ставился.
Остекление обрабатывается неплохо шкуркой и, после покрытия "Футурой", становится довольно прозрачным, однако при дальнейшей сборке циакрил (Done deal) делает своё дело и стёкла мутнеют.

   
Стыкуются детали (половины фюз., фюз./крыло, фюз./ВО, ...) не самым лучшим образом.
Тамийская шпаклёвка применялась в основном для коррекции носовой части, стыка фюз./ВО и стыка частей "укороченного" фюзеляжа.
Циакрилом Done deal корректировалось (нашпаклёвывалось) остекление нижних боковых частей остекление пилотской кабины, шлифовалось и покрывалось "Футурой".
Центровалась модель рыболовными грузилами: В Декатлоне был куплен набор; ушло почти пол-коробки во все полости носовой части ф-жа. Были опасения, что стойки не выдержат такой вес, но эти опасения, к счастью, не оправдались.

   
Все подкосы основных стоек заменены на стальные прутки 0,5. На задней крышке капота левой мотогондолы приклеен уголковый профиль (обрезок травлёнки). Тросовые антенны – Hobby+Plus. Антенны радиооборудования взяты из Техописания ч.3 для Ил-14М, но на многих 14П тех лет выпуска, по фоткам, всё то-же самое.
Окраска: gloss black base - Alclad 2 №305, aluminium - Alclad 2 №101, глянцевое финишное покрытие - Alclad 2 №310.
Ливрея - трафарет. Бортовые номера - декали (подбор).

Ошибки и неточности

- отсутствие окна по правому борту в переднем багажном отделении
- отсутствие изоляторов на тросовых антеннах РСБ-Д и РСБ-5

   
- 2 антенны АШС-1 р-станции РСИУ-3м (по описанию должна быть одна, но на многих фото - две)
- 2 шлейфовые антенны компаса АРК-5 расположены внизу носовой части ф-жа симметрично (как на Ил-14Т), а должны обе располагаться последовательно в одном длинном обтекателе внизу, по левой стороне (но мне не нравится этот длинный обтекатель с 10 по 16 шп. - "портит вид" носовой части)
- диполи высотомера РВ-2 можно было-бы переделать/

   
- стеклоочистители передних стёкол кабины пилотов: трубки сделаны, а щётки – пока нет
- ливрея могла бы быть по-аккуратнее
- weathering - многовато, хотя на фото встречаются очень грязные Т-шки
- фото модели - всё ещё учусь