AZmodel/Аmodel 1/72 Hawker Hart – «Олень» для Эстонии

 

На службе в Lennuväe Rügement

В 1932 году Эстонское правительство приняло решение закупить новые самолёты для перевооружения своей авиации. В Англии эстонцам было предложено приобрести Fairey Fox II или Hawker Hart. Учитывая, что Hart стоял на вооружении RAF, а, следовательно, проблем с запчастями и обслуживанием не должно было возникнуть, предпочтение было отдано ему. Сделка состоялась и в Эстонию отправились восемь Хартов (четыре самолёта имели сменное шасси – колёса/поплавки).
В Эстонии самолёты получили бортовые номера 145 – 152. Самолёты на колёсном шасси (б/нн 145 – 148) первоначально поступили на вооружение 3-го дивизиона в Ласнамяэ, а в 1934 году были переданы 1-му дивизиону, базировавшемуся в Раквере. Самолёты с б/н 149 – 152 были направлены в группу гидроавиации, местом базирования которой была Минная гавань в Таллинне. В 1936 году в Испании началась гражданская война. В разгорающемся конфликте эстонское правительство и командование армии видят возможность избавиться от стареющей техники, а вырученные деньги потратить на приобретение новой. Республиканское правительство Испании готово купить все, что способно летать и в Испанию убывают стоявшие на вооружении эстонской авиации истребители Bristol Bulldog и бомбардировщики Potez 25A. Однако, быстро найти замену убывшей технике не удаётся и в 1937 году принимается решение – группа гидроавиации расформировывается, Харты «переобуваются» на колёса и отправляются в 1-ый дивизион, где они и продолжили свою службу до 40-го года. Единственный трагический инцидент произошёл 21 августа 1939 года, в это день разбился Харт б/н 145, пилот и стрелок погибли.

 

 

МОДЕЛЬ

Когда я решил собрать данный аппарат, в наличии имелась модель от чешской фирмы AZmodel. Правда, до этого светлого момента я дел с бипланами не имел, но всё же решил рискнуть и приобрёл данный «кит» (AZ 7260). Модель выполнена по традиционной чешской технологии ЛНД из серого пластика. Качество отливок было вполне нормальное, обилия утяжин, облоя и «прочего добра» - нет. Главный сюрприз данного «кита» заключается в следующем. Фюзеляж, дающийся в наборе, предполагает возможность собрать модификацию «Харт-истребитель» и имеет иное посадочное место под турель, нежели нужно было мне. Проблема решается следующим образом – в наборе даётся второй фюзеляж от «шведского» Харта с «правильным вырезом». Далее, от первого фюзеляжа отрезаем всё «ненужное», от второго всё «нужное» и приклеиваем к первому. Всё очень просто - вот только конечный результат меня не порадовал (связано это только с личным «мастерством»). Было принято решение отложить это дело на неопределенное время в ожидании чуда.

 

Чудо явилось в виде «Osprey» от Amodel. Мне он по качеству проработки различной «мелочёвки» понравился больше, а учитывая кровное родство двух бипланов, сомнений не было – надо брать и попытаться сделать хоть что-то. В итоге от Amodel взяты:
- фюзеляж;
- горизонтальное оперение;
- стойки и колёса основного шасси;
- верхнее крыло; Крыло у обеих моделей имеет одинаковый размах, соответствуя данным «Харта» - 11м 40см, у «Osprey» крыло на 12 см короче, (часть центроплана, от задней кромки до топливных баков, взята от «Харта» AZmodel, на «Osprey» он иной формы.).
От AZmodel в дело пошли:
- вертикальное оперение;
- нижние крылья;
- водяной радиатор.

Учитывая производителей и технологию литья могу сказать, что сборка особых проблем не вызывает. Главная головная боль для меня – это было установить верхнее крыло. Пришлось заново делать боковые стойки, «родные» оказались короткими. И самое «страшное» - растяжки. Различная мелочёвка – из обоих наборов, огни от «Эльф». Заново сделал масляный радиатор, получилось несколько грубовато, но, хоть, похоже. Краска «Акан»: «полотно» - 86001, «метал» - 86004. Декали от «Blue Rider»».
В заключение могу сказать – конечно, сборка бипланов имеет свою специфику и не всё у меня вышло, как хотел. Но начальный опыт получен, а Ваши замечания и советы помогут мне в дальнейшем.
С уважением, Андрей.