НРН 1/32 МиГ-15бис - Заслуженный ветеран? или гадкий утёнок?

 Я расскажу о постройке модели МиГ-15 бис чешской фирмы НРН в 32м масштабе. И сразу хочу сказать, что заголовок, приведённой в начале, ни в коем разе не относится к самолёту МиГ-15бис, а только к моей модели.
Когда мне дали в работу этот самолёт, я был преисполнен самыми радужными надеждами и ожиданиями. Открываю коробку, а там красивый самолёт МиГ-15 бис со всёй мелочёвкой. Плюс к набору у меня был комплект от фирмы Profimodeller со смоляным двигателем, съёмной хвостовой частью и пол тонны травления. Конечно же решил сразу - делаю самолёт на аэродроме с двигателем и разъёмный фюзеляж. Это было в начале.
А потом – если вы не являетесь фанатом самолёта и именно этой модели – не берите её, пройдите мимо. Хотя, всё, что я буду рассказывать, возможно будет относиться только к моей модели и другому повезёт. Модель это из смолы и этим всё сказано. Из смолы вся. Это не колёса, которые можно добавить к набору, не кабина и т.д. Отлита она в мягкую форму. Из-за этого одна половинка фюзеляжа была круглая, а вот другая эллипсная в носовой части. Многие детали отлиты со смещением, например бак топливный. Модель копийна по обводам( хотя чертежи бывают разные), но в мелочёвке не очень. Очень много деталей просто переразмерены. Хоть чуть чуть,но…Клепка кое-где правильная и хорошая, кое-где грубая, а кое-где фантазия.
Вторая моя ошибка – не сразу пришёл к окончательному решению по окончательному виду модели. Я хотел сделать модель самолёта,который можно было разделить на 2 части. Внутри двигатель от фирмы Profimodeller , и съёмная хвостовая часть с открытыми лючками этой же фирмы. Но когда я начал делать эту хвостовую часть, то понял, что там работы не меньше, а то и больше, чем со смолой НРН. Кстати, все допы тоже из молы и тоже «относительно» копийны.

Начал я не с кабины ,как обычно, а с того, что распили фюзеляж на 2 половинки. До этого я отделил половинки от лишней смолы. Тот, кто занимался «вакушками»,знает, что нужен лобзик и наждачная бумага нескольких видов, наклеенная на ровную плоскость. Как я писал выше, выяснилось, что одна половинка эллипсная. Кроме этого я чуть переточил смолу, посчитав,что неровности по краям детали в 2-3 мм, это края формы( так было с вакуумными моделями – там часто детали крепили пластилином и заливали..)Так вот, неровные края – это остатки формы, стачивать нельзя. Кто будет делать - будьте внимательны. Нормальными у меня оказались лишь киль и стабилизаторы. Когда я совместил переднюю часть от НРН и заднюю от Profimodeller, я понял, что я не прав. С первоначальным вариантом образа модели. Пришлось всё заново склеивать, выравнивать, добавлять пластик и т.  д. Вот как пришлось повозиться ... 

     

А заднюю часть фюзеляжа с двигателем отложить на потом. А потом я увидел в музее этот двигатель и понял — делать и переделывать его ещё дольше, чем модель самолёта. Несколько фото по хвостовой части и двигателю

    
Вся проблема ещё в том, что смола была очень жирная ,сразу я и не смог отмыт. Сода, Ферри, хозяйственное мыло в горячей воде и несколько раз. Вроде и нормально, но циакрин не брал. И ещё я столкнулся вот с чем – через 3-5 дней шов после склейки ,после шпаклёвки начинал вспучиваться. Только некоторые швы... Возможно это было из-за серой Тамиевской шпаклёвки. Вроде как в ней есть свинец, а свинец и циакрин не дружат. Но до этого у меня ничего похожего не было, и на модели некоторые швы прошли на ура. С кабиной сначала проблем не было. Всё копийно очень, всё красиво и правильно. Одна проблема – после сборки половинки фюзеляжа не сходились. Пришлось подгонять.

   
И так очень многое на модели. Если подогнать толщину крыла к чертежам( надо уменьшать), то крыло получается тоньше прилива на фюзеляже. Если делать крыло просто по модели, то получаются большие щели в нишах, которые устранить практически невозможно. И некоторые детали даны наоборот по расположению. Делал всё по инструкции, потом часть ниши пришлось переделывать. И вообще инструкция мне не понравилась. Сделано вроде интересно – дано на диске, можно скачать и пользоваться. Вроде красивая. Но инструкция такого плана – додумай сам как делать. 30% процентов деталей просто показаны «туда..» или «тот район…» Использовал много травления. Где его было использовать нежелательно, например лючки — толщина получается такая, словно бронированные — использовал фольгу.

     

Но это всё плохое. Относительно конечно. А хорошее – я смог победить эту модель. Хотя готовый самолёт может кому-то показаться неоднозначным( помните про заголовок?). Поэтому я изменил первоначальную цель по модели и решил сделать такой старенький ветеран, стоит в части, стоит для показа молодым лётчикам, но «живой». Случись Родину защищать — и полетает ещё. 

Для этого я его состарил. Краски применял автомобильные, которые мне очень понравились. Использовал и солевой метод, и листовой эффект, и старение маслом, и акварельные карандаши. Хотя в процессе работы модель ,наверное, раза в два сделал моложе. Сначала она у меня была уж совсем. Несколько раз перекрашивал. Переделывал и носовые номера. Делал сначала по инструкции, потом переделывал по фото. Поэтому перекрашивал носовую часть и крылья сверху. Не было в СССР в это время звёзд сверху на крыле, а номера были 3х значные. И нашёл Инструкцию Министерства обороны. Ну и фото конечно. Звезды на модели уж очень крупные, переделал по трафарету. 

   
Антенну натянул из мононити, стойку выточил из алюминия. Кстати, место для неё показано на модели неверно. Так фонарь не откроется. Надо перенести. Солдатики делал из лески, БАНО перетачивал – родные на модели ровно в 2 раза крупнее.
Вот ,коротко и всё. 
Желаю всем приятного просмотра. Если будут вопросы – задавайте, постараюсь ответить. 
ПО модели скажу ещё - это у меня первый самолёт из цикла серебристый, один уже показал. Будет третий, четвёртый пока делаю. Пятый в планах. Все разные.