Звезда 1/72 Ми-24 - Нестареющий крокодил из Вязьмы

 Итак, начну:
История появления этого экспоната в моей коллекции уходит корнями в далёкий 2009 год. 
Очень мне хотелось иметь в своей коллекции Ми-24П. Именно «П». Тогда в моём доступе был только «перепак» Италеревской модели в коробке «Звезды». О том, что это была за модель, знающие в курсе. Я собрал тогда этот вертолёт! Переделал всё, насколько мне позволяли мои навыки и материалы в тот период. Шло время. Я «рос» в плане модельного мастерства и в своей старой работе находил всё больше неточностей и изъянов. Появилось больше материалов на тему матчасти, больше фотографий, хороших ракурсов и окрасок. Стал задумываться над новой работой по теме Ми-24П. И вот, в 2013 году наткнулся на фото именно того, что я искал! Я буквально «влюбился» в «вертушку» в этой уникальной, яркой и неповторимой окраске. (Речь идёт исключительно о ВВС РФ). Начал собирать информацию на этот борт. Большая часть используемых мной фотографий позаимствована со странички «Лайв-журнала» фотографа Дениса Мокрушина. Так я выяснил, что вертолёт принадлежит 378-й авиационной базе, располагавшейся (на тот период) на аэродроме Вязьма-Двоевка. Из других источников (сайт моделистов «Scalemodels» и сайт реестров ЛА РФ russianplanes.net) удалось выяснить, что свою уникальную окраску вертолёт получил стараниями своего борт-техника, Александра Машкова, во время планового ремонта в ТЭЧ. Отсюда, очевидно, столь сильная разница (заметная на фото) между ярким, обновлённым камуфляжем сверху и довольно выцветшим низом.

     
С бортом определился. Осталось найти саму модель для постройки.
К моменту начала постройки я обзавёлся следующими исходниками: модель от «Звезды» Ми-24В/ВП, три набора травления АСЕ (7257 «Mi-24A/V/D/P and Mi-35M cockpit interior»; 7258 «Mi-24A/V/D/P and Mi-35M cargo module interior» ; 7260 «Mi-24A/V/D/P and Mi-35M Exterior& hinges»), два набора смоляных допов от молодой украинской фирмы «Heli resin kits» (набор отсека вентилятора маслорадиаторов и отсек ВСУ и основного гидрораспределителя). Очень мне хотелось полностью «раскапотировать» одну из моделей Ми-24. (Модели Ми-24П от «Звезды» я так и не дождался).
Чертежи для постройки я использовал из журнала «Авиация и Время» 3-96. К сожалению, в этих чертежах есть неточности, о которых постараюсь рассказать дальше, по ходу повествования.
Итак, в марте 2017 года я решился начать свой проект. Традиционно взялся за кабину экипажа.

     
   
Травление от АСЕ позволяет максимально точно воссоздать рабочие места всех членов экипажа вертолёта. Отмечу только, что в случае с вариантом «П», как у меня, нужно обзавестись фотографиями рабочего места оператора, ибо там есть нюансы, которые или не совсем понятны, или не отражены в инструкции АСЕ. Для корректировки кабины внутри и доработки носа снаружи (из «В» в «П») воспользовался двухкомпонентной шпатлёвкой. Уровень доработок я постарался максимально приблизить к реальной машине, поэтому, помимо травления (а иногда и вместо него) изготовил недостающие детали интерьера самостоятельно (подвесная система на креслах лётчиков, шторка в межкабинном пространстве с отсеками оборудования борт-техника), труба топливопровода, кислородные баллоны…ну и ещё что-то. Всего не вспомню. 

     
    
    
Далее, после окраски и сборки кабин, пришло время установки остекления фонарей. Вот тут я и обнаружил небольшое несоответствие этих элементов (точнее речь идёт только о колпаке командира экипажа) с настоящими вертолётами. Скорее всего, «Звезда» руководствовалась при изготовлении именно такими чертежами. На них купол кабины лётчика практически плоский. В реальности он ближе к сфере. Мой перфекционизм не давал мне покоя. Взвесив все «ЗА» и «Против» я решил попытаться изготовить новый фонарь верхней кабины лётчика. Сначала из картона и двухкомпонентки создал матрицу будущего фонаря. Отполировал, проверил соответствие чертежам (в польском обзоре на Ми-24 есть правильный профиль фонаря), фотографиям и размерам модели. Затем, из плёнки от упаковки, выдавил новый фонарь. Получилось не сразу. Несколько раз пришлось корректировать матрицу. Но в итоге я получил желаемый результат!

     
  
Дальше - долгая и кропотливая работа с подгонкой фонаря на место, созданием переплёта и входной двери. Ну и в конце - совмещение двух фонарей на НЧФ вертолёта.
Далее я перешёл к десантному отсеку. Изучение фотографий (любого подобного вертолёта) натолкнули на мысль, что без дополнительной декали с элементами технички тут обойтись не удасться. Собрав материалы, я заказал недостающие в моей работе элементы у человека печатающего замечательные декали для нужд моделиста. Сразу скажу, что это были не только надписи на задней стенке десантной кабины, тех.надписи с весом груза на дверях и бортах, но и надписи на лопастях как НВ, так и РВ, а также надписи на откидных створках капотов двигателей. Получив необходимые для работы элементы, я продолжил сборку. В работе над кабиной десанта использовал элементы самого набора и травление от АСЕ. Для воссоздания облика этого вполне достаточно. Окраска, декали и склейка фюзеляжа.

     
     
  
Следующий этап - отсек силовой установки . Открыть отсеки двигателей и главного редуктора позволяет сам набор «Звезды», а вот для остальных отсеков я применил смоляные наборы «Хэли резин». По инструкции вполне понятно, что и как нужно устанавливать, поэтому заострять внимание в рамках статьи я на этом не буду. Для детальной же доработки и окраски лучше всего использовать хорошие фотки, которые сейчас можно найти в сети. Все мои доработки, думаю, видно по фото.

     
   
Закончив с доработками отсеков, покрасив и «оттонировав» всё, я закрыл их с помощью поролона и Блю-Така. Пришла очередь дорабатывать вертолёт снаружи. Также начал с носа. В носу один из главных и заметных элементов требующий доработки - блок оптико-прицельного комплекса «Радуга». Дело в том, что «Радуга» на «П» отличается своей формой от других модификаций вертолёта. Разница видна на моих фото. Я попытался воссоздать новый блок с помощью двухкомпонентки. Насколько получилось - судите сами.

     
Остальные отличия для модификации «П» есть на плате травления АСЕ. Всё дано подробно и качественно. Единственный элемент, который мне на этом этапе всё же пришлось изготовить самостоятельно - блок крепления стволов. Стволы пушки ГШ-2-30К моего изготовления, точёные. Блок, имеющийся на плате, немного с ними не сочетается, поэтому мне пришлось заморочиться с его изготовлением. Ещё несколько элементов в наружной доработке мне пришлось изготовить самостоятельно. Самый сложный элемент- обтекатель редуктора РВ. В модели он дан упрощённо. Пришлось сделать матрицу из подручных материалов и выдавить обтекатель из алюминиевой фольги. Полностью переделал и хвостовую опору. 

     
   
В нише основных стоек шасси я тоже решил воспроизвести основные элементы. Добавил перегородку и доработал створки. Сами стойки (по ряду веских для меня причин) полностью сделал новые из трубок. Для выставления стоек (с выдерживанием характерного наклона фюзеляжа) использовал простейший картонный шаблон. Вроде как всё получилось.

     
     
     
Колёса сначала пытался доработать наборные. Но то, что получилось, меня не устраивало никак. Спас положение мой близкий друг, который срочно мне выслал великолепные смоляные колёса «North Star models». Серия «без маски». Очень хорошее и качественное дополнение! Из доработок понадобится только проволочная имитация трубки контроля давления и подкачки пневматиков основных колёс.

     
 
Крылья и пилоны вертолёта также подверглись небольшой косметической доработке до визуального сходства с оригиналом.

     
     
     
Блоки НУРС Б-8В20 подверглись более серьёзной доработке. Все пластиковые «отростки» я заменил на трубки. Вариант с рассверливанием меня не удовлетворил. Добавил боковые пояса из алюминиевой фольги, заднюю стенку взял из травления АСЕ.
Винты. С РВ требуется только воспроизвести проводку ПОС. Сам винт в наборе дан замечательно!
С основным, несущим винтом несколько сложнее. В наборе идут лопасти ранних серий. Поздние серии несколько отличаются от них. Доработки несложные, к тому же на плате травления от АСЕ есть всё для этого необходимое. А вот втулку токосъёмника пришлось вытачивать новую. Данная в наборе меньше, чем должна быть и немного неправильной формы.

     
   
С доработками было закончено, переходим к грунтовке-окраске.
Сразу честно сознаюсь: восстановить детально схему окраски мне не удалось. С автором, увы, выйти на контакт не получилось, использовал только то, что нашёл в сети. В целом, на мой взгляд, получилось довольно похоже.
Итак, грунтовка (белая базовая Тамия). В носу и в районе двигателей нанёс серебрянку. (На фото оригинала видно обдирание краски до металла). Затем, в районе лючков снизу, торца киля, крыльев нанёс имитацию грунта (АКАН, авиационный грунт). Места «обтирания до грунта» закрыл комочками Блю-така. Далее - окраска низа с высветлением и выделением отдельных участков (использовалось три оттенка голубого). Следующий этап - постепенное нанесение камуфляжа. Пятна выкладывал Блю-Таком. Окраска выполнена водорастворимым акрилом АКАН.
Снятые створки отсеков оборудования тоже привнесли сложности в работу по окраске! Нужно было добиться совпадения пятен! Где возможно - прикладывал люки на место и красил, где нет - просто вымерял границы и выкладывал Блю-Таком.

После окраски и снятия всех масок пришлось-таки исправлять несколько мест (обнаружил на фото цвета, не замеченные ранее). Далее - футура. Постепенное нанесение декалей. Выделение расшивки,«старение» маслом, финальный матовый лак. Самая сложная работа с декалями была на лопастях. Нанесение номеров отсеков снизу и продольные линии отсеков…не всё получилось гладко.
Осталось собрать все «пазлы» воедино и - модель готова! Быстро говорится, но очень не просто всё делается…

     
     
 
В процессе этой сборки пару раз - таки отламывал антенны. На итоговую сборку ушло около недели работы вечерами. Последние штрихи: натяжные тросовые антенны и ПВД. (ПВД - также своего точения. Флюгарки датчиков даны в травлении АСЕ).
Осталось установить на место винты и….ВСЁ! Спасибо всем, кто дочитал до конца моё повествование! Надеюсь, оно кому-нибудь поможет в работе над этой замечательной и, действительно, нестареющей машиной!