Большой конкурс 2010

Представляю модель Sd. Kfz. 223. Эти бронеавтомобили воевали на всех фронтах Второй Мировой войны. Особенно были любимы Роммелем как разведчики. Единственным их недостатком в пустыне был ограниченный запас хода, в связи с чем экипаж таскал на броне канистры с дополнительным запасом топлива.

Из армейских мотоциклов вермахта этот, наверное, самый известный - почему не понятно. Как обычно, слава достается не самым достойным, а самым разрекламированным. Ведь он не был настолько массовым как 700кубовый BMW R12. Он не обладал «неубиваемостью» Zundapp KS750. Но факт есть факт - детище Алекса Фалькенхаузена заняло свое место в анналах мотоциклостроения. А сам конструктор вместо славы, как гласит легенда, в качестве награды за свою разработку получил печку-буржуйку.

Эту модель известного немецкого мотоцикла Zundapp KS-750 производства «Звезды» (ех-Italeri) я собирал как бы вторым планом, делая «Харриер» и «Мессершмитт» как основные модели. Не стремился к 100% копийности и неповторимому качеству – лишь бы было не страшно смотреть. В один вечер были подготовлены все детали, склеены основные узлы, а покраска проводилась по случаю использования аэрографа для «главного направления». После покраски сборка осуществлялась на цианакрилате.

В мае 1940 года армия США сформулировала основные требования к лёгкому командирскому разведывательному автомобилю. Эти требования были настолько жёсткими по срокам, что в конкурсе участие приняли фирмы только «Willys-Overland Motors» и «American Bantam», которая в начале сентября 1940 года показала первый прототип своего вездехода.

В прошедшем году летом бог занес меня в очень хороший город Киев - мне этот город очень нравится. По большому счету - он не может не нравится. Моя "скво", которая видела Киев в первый раз делала большие глаза на Софию, Лавру, Днепр, дом на Банковской и прочие прелести, как истовый турист накупила тучу сувениров. Когда пришла пора покидать этот город вспомнили и обо мне. Вспомнили на вокзале - там оказалась замечательная лавка, модельная. Обычно на вокзале можно встретить обмен валют, чебуреки, рюмочную... но модельную лавку… Короче, что собой представляет кит? Это салат из 2х китов Скифа - МТ-ЛБ и 122 мм гаубица Д-30. О сборке Д-30 я недавно писал

Добрый день, товарищи! Вашему вниманию предлагаю небольшую заметку о небольшом автомобиле, ставшем, тем не менее прародителем внедорожников в нашей стране.

Этот кит собран достаточно давно - это одна из первых работ с фототравлением и фигурами. Надоели военные мотоциклы и автомобили и т.д. - но любовь к двухколесной технике не победить. Хотелось чего-нибудь двухколесного и необычного. Как-то, пересматривая каталог тамии, я наткнулся на фигурки 2х велосипедистов. О! Велосипед! и при заказе тамиевского хлама прикупил их. Взял их, так сказать «на сдачу». После того как я вскрыл коробку был очень сильно удивлен «примитивизмом» деталировки и отливки. Коробку забросил в шкаф до лучших времен. Спустя пару месяцев я наткнулся на Вояджеровское фототравление для этого кита. Именно это дало импульс к сборке.

Моя вторая модель из автопарка гитлеровской Германии (после Кюбельвагена Африканского корпуса). Она же – первая в стандартной окраске «panzergrau». Стыдновато признаться, но еще совсем недавно (каких-то лет так 7-8 назад) под впечатлениями кинематографа и литературы был искренне уверен, что автопарк Вермахта/СС состоял в подавляющем большинстве из машин типа Опель-Блитц и Кюбель (и им внешне подобным), а имя Круппа связывал исключительно с могучей сталелитейной промышленностью, прославившей несокрушимый (до поры до времени) Рейх.

Глядя на гаубицу Никиты aka Kot94, решил выставить свою. По части собираемости и качества пластика мне ничего не остается прибавить к словам Никиты. Когда я покупал этот набор в качестве сувенира о посещении славного города Киева, я не знал какое счастье, в виде него мне привалило

Уважаемые коллеги! Уф, наконец-то я её полностью доделал - гаубица Д-30 готова!