Special Hobby 1/72 P-40F-5 Warhawk

 При этом самолеты грузились на авианосец в стандартной американской окраске верхних поверхностей Olive Drab, а уже в пути перекрашивались в цвета Sand 26 верх и аналог британского Azure Blue низ крыла и фюзеляжа. Позже, уже на полевых аэродромах часть машин перекрашивались еще раз, уже по британской схеме, но с достаточно большой вариативностью, иногда меняя местами Mid Stone и Dark Earth на схеме окраски, и используя Mid Stone в качестве более темного цвета камуфляжа, оставляя при этом Sand 26 в качестве более светлого тона. А учитывая, что Sand 26 не отличался особой устойчивостью и быстро выгорал до разнообразных оттенков розового, то получалось очень большое разнообразие внешнего вида даже для одинаковых бортов одного подразделения.
По сравнению с ранее прибывшими на данный ТВД ранними модификациями Р-40В/С “Warhawk”, оснащенный более мощным лицензионным двигателем «Мерлин», намного лучше себя проявил в воздушных боях с BF-109FG. Но, тем не менее, уже с начала 1943г. чаще использовался в качестве истребителя-бомбардировщика и даже штурмовика, под прикрытием Спитфайров и других Р-40. Собственно, именно такую боевую нагрузку в виде бомбы М57 и несет представленная модель.

Теперь о самой модели. Обычный для Special Hobby ЛНД пластик. Неглубокая расшивка, отсутствие утяжин, неплохая в целом собираемость. Из минусов – мутный и толстый фонарь кабины, и непонятное отсутствие некоторых достаточно заметных деталей – в первую очередь – ПВД, имеющего достаточно сложную форму для повторения из подручных материалов, и отсутствие козырька над приборной доской, про прочую «мелочевку» говорить не стоит, технология ЛНД накладывает свои ограничения.
В наборе имеется небольшая плата фототравления, по сути, там только приборная доска и привязные ремни. Из внешней подвески предлагается только ПТБ, довольно неплохой, но без каких-либо элементов бомбодержателя и подвески. Традиционно для Special Hobby отвратительно пролиты выхлопные патрубки. На данной машине могли ставиться как старые круглые, так и более поздние плоские патрубки, в наборе производитель попытался сделать что-то среднее, и получилось откровенно плохо. Еще одним слабым местом является винт самолета. В наборе он отлит с очень узкими лопастями, и близко не похожими на реальные. Мачта антенны так же отсутствует, видимо, предлагается строить машины ранних серий F-1, на которых мачты не было, и антенна крепилась треугольником к законцовкам крыла и с антенным вводом на гаргроте за кабиной. Впрочем, такая схема встречается и на ранних F-5, как и «гибридная» схема с антенным полотном к законцовкам и одновременно мачтой антенны. Вариант, предложенный в данной модели, с мачтой и круглыми патрубками подтверждается фотографией, хотя и не этой конкретной машины.
Учитывая все перечисленные недостатки, для строительства модели были использованы некоторые дополнения:
смоляной кокпит от СМК для модификации Е. Хотя, надо сказать, что и этой модификации он соответствует очень условно, впрочем, это лучше, чем то, что есть в самом наборе. Для его установки пришлось стачивать внутренние стенки до «бумажной» толщины, смоляные боковые стенки довольно толстые. Фонарь из набора СМК хотя и вакуммформованый, но качества невысокого, и не был использован.
Вместо него использовался более качественный фонарь от Falcon.

 

Фототравление от BrenGun. В первую очередь использовались фото травленные ниши шасси и приборная доска с ремнями, а также створки и другие детали шасси.
Сразу хочу отметить, что чехлы в ниши шасси не делались вполне сознательно. Очень сомневаюсь, что механики в полевых условиях не выбросили их для упрощения своей и без того сложной работы и пусть небольшого, но необходимого облегчения машины. Да и какой смысл ставить травленые ниши, и закрывать их потом чехлом, тогда проще просто убрать рельеф в исходном пластике.
Бомбой, ПВД и винтом «поделился» набор от Академии на Р-40Е.
Бомбодержатель и его обвес – травление.
Патрубки – завалявшийся с давних времен «Москит».
Колеса – «Экипаж».
Створки задней стойки шасси, козырек над приборной доской, коллиматорный прицел в кабине, мачта антенны, шланги на стойках шасси – самодельные из подручных материалов.
Пулеметы, на самой модели лишь обозначенные – смоляные от«Quick boost».

  

Использована декаль от DP Casper «забытые операции» «Flax» 1943г. Декаль интересна большим количеством вариантов на более чем 2 десятка самолетов, как союзников, так и Оси. К сожалению, качество самой декали не очень высокое, толстая и жесткая подложка плохо поддается размягчению спец жидкостями, и не особо желает ложится в расшивку.
Окраска – Валеховский Azure Blue заметно осветленный, на нижних поверхностях и сочетание Mr Color «Sand yellow» и Акан «Desert pink» на верхних. Ниши шасси MIG «Zinc Chrom Yellow», кокпит MIG «Zinc Chrom int. Green».
Для выравнивания цветовых переходов и внесения некоторого разнообразия в оттенки непосредственно по краске использованы MIGовские смывки «Dark red brown» и «Sky Grey» в качестве тонировки. После слоя Футуры и нанесения декалей выполнена смывка MIGовскими смывками «Deep Grey» и «Deep Brown». Финишный полуматовый лак – все та же Футура с матовой добавкой.
Следы эксплуатации – различные пигменты и жидкости Тамии и некоторых других производителей.
После окончательной сборки, снятия масок с фонаря и кокпита, прозрачные детали фонаря покрыты Футурой и натянута антенна из тонкой лески.
На этом – очередная работа закончена.

  

 



 

Александр Гришин
2025г.