Tamiya+CMK 1/48 F4U-4B Corsair – Пенсия пиратам не положена

«Четверочка» в 48-м масштабе не сказать, чтобы редкая модель, её выпускали многие модельные фирмы – Revell, Hasegawa, Academy, вот недавно вышла новинка от HobbyBoss. Однако с копийностью как-то четверке не везло. У Хасегавы ( и её клона от Академа), к примеру, серьёзные отклонения в ширине и высоте фюзеляжа. Особенно это заметно, глядя на излишне широкое остекление. У Хоббибосса проблемы в геометрии капота и крыльа.

Для изготовления своей копии я выбрал вариант конверсии – в теории все выглядело очень элегантно – скрестить практически безупречный планер тамийской «единички» со смоляным капотом, центропланом и кабиной от CMK. Сделать это оказалось несколько сложнее, чем думалось вначале, к тому же смоляной капот, винт и мелочевка оказались не такими уж копийными. Но в итоге модель была собрана, смола вживлена.

Сборка

Вот список доделок из того, что запомнилось:

• В связи с отсутствием на момент сборки смоляной копии поздней версии двигателя RW-2800, к тамийским цилиндрам был приспособлен картер от модели Академия, на который были наклеены головки болтов из тянутого литника и сделана свечная проводка к цилиндрам.
• Для придания большей копийности капота, были скрещены, с провставками, кольцо капота от академовской модели со смоляной частью от СМК. Из пластика были выполнены силовые накладки на капоте. Из алюминиевой защелки от дискеты - жалюзи «юбки капота» (СМК-ные неправильны по расположению и размерам)
• Рулевые поверхности были заменены на смоляные, триммеры вырезаны и установлены в отклоненном положении, сделаны все тяги триммеров.
• Установлена, дополнена самодельными деталями и ФТД, окрашена смоляная кабина для F4U-4.
• Сдвижная часть фонаря – вакушная, оклеена фототравлением, добавлены самодельные рычаги и зеркала.
• Лобовая часть фонаря F4U-4B отличается от козырька ранней «четверки» плоским бронестеклом в центральной секции переплета. Поэтому пришлось его делать самому, правда это оказалось несложно – просто на прозрачном листе пластика сделал по разметке выкройку и потом согнул козырек.
• На крыле были зашпаклеваны линии расшивки и отверстия, соответствующие пулеметной модификации, нарезаны новые, соответствующие пушечной.
• Удалена в массовом порядке имитация полотняных поверхностей крыла, зашпаклеваны фары и строевые огни, в других местах рассверлены и сделаны из прозрачного пластика.
• Из стальных трубочек разного диаметра изготовлены пушки и их кожухи.
• От академовской модели были позаимствованы пилоны, их пришлось слегка доработать.
• Бомбовое вооружение заняло удивительно много времени. Из стальных трубочек ималеньких шестеренок от часов были изготовлены «стаканчики» бесконтактных взрывателей. Оперение бомб сточено до минимальной толщины, добавлены транспортные «ушки», «коромысла» держателей.
• Доработаны проводкой гидравлики и электрики, швартовочным колечками, и прочей мелочью ниши и стойки основного и хвостового шасси.

Окраска, везеринг

Разглядывая фото прототипа и его «сослуживцев», можно понять, в каких нелегких погодных и эксплуатационных условиях работали Корсары. Огромное количество сколов и царапин, выгорание ЛКП, потеки масла и разводы сажи – всё это в добротных количествах имеется практически на каждой мало-мальски полетавшей машине. Соответственно, я выбрал прототип, реально существовавший и мелькающий на заднем плане нескольких фото, но позволяющий дофантазировать по подобию его сослуживцев следы износа ЛКП.

Это была, без преувеличения, самая долгая и сложная окраска за мою модельную карьеру…

• Сначала модель была задута металликом, под будущие сколы.
• Затем был нанесен основной цвет.
• Затем, с оглядкой на фото, дюжиной (и это не преувеличение, скорее наоборот) разных оттенков основного цвета, были задуты разные элементы самолета, от полотна и лючков и оружейных панелей до окантовки строевых огней.
• На нижних поверхностях консолей крыла и сверху в районе центроплана с помощью солевой техники было проимитировано интенсивное выгорание ЛКП.
• В связи с отсутствием декали подходящего размера, с помощью масок и трафаретов были надуты опознавательные знаки и буквенные коды.
• С помощью сухих пигментов и масляных красок были проимитированы «усы» нагара из выхлопных патрубков, с «дождевыми» разводами.
• Острым ножом, наждачками разного калибра, кое-где солевым методом, а кое-где и кистью были выполнены сколы до металла.

В итоге получилось то, что получилось. Нет, точнее, то, что мне самому весьма понравилось)))

Для просмотра финальных фотографий, пожалуйста, переведите яркость вашего экрана в максимальное значение. Кстати, очень заметно, насколько по-разному выглядит окраска модели при ярком и среднем освещении. Собственно, вышло то же самое, что и на прототипе. Приятного Вам просмотра!





Турнирные фотографии можно просмотреть здесь: http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic_t_51172.html