Airfix 1/72 Спасательный катер RNLI класса Severn

Историческая справка

Royal National Lifeboat Institution (далее RNLI) это благотворительная организация, которая занимается спасением жизней на море вокруг берегов Великобритании, Ирландии, Нормандские островов и остров Мэн, а также на внутренних водных путях. RNLI основан 4 марта 1824 как National Institution for the Preservation of Life from Shipwreck, с королевским патронажем от короля Георга IV. В 1854 году королевой Викторией было дано нынешнее название. RNLI имеет официальный благотворительный статус в Соединенном Королевстве и Ирландии. Только в 2012 году спасательными катерами RNLI было совершено 8343 выхода в море и спасено 7964 человека. Штаб-квартира организации и тренировочный центр расположены в городе Пул (Poole) на побережье Ла-Манша. На 236 спасательных станций базируется 332 катеров и 112 находятся в резерве. Основу флота RNLI составляют всепогодные спасательные катера 5 типов. Катера класса Severn являются самыми крупными (17,3м) судами RNLI.

Прототип

В 80х годах прошлого века, суда RNLI могли покрывать только 30 мильную зону и имели скорость 18 узлов, что давало возможность преодолеть это расстояние за два часа в хорошую погоду. Однако, в RNLI считали, что им нужно расширить их зону охвата до 50 миль (80 км), что потребует суда с максимальная скорость 25 узлов (46 км/ч). Это привело к заказу на разработку новых катеров в компании Green Marine. В результате в эксплуатацию были приняты 2 типа катеров: Trent (14,3м) и Severn (17,3м). Головной катер класса Severn был спущен на воду в 1991 и до 1996 года проходил испытания. В ходе испытаний были выявлены проблемы с прочностью скуловых килей, которые были учтены при строительстве серийных катеров. Затем головной катер был передан в тренировочный центр RNLI, но в 1998 году был снят со службы и продан частному владельцу в 2005 году. Всего было построено 46 катеров. В 2008 году один из катеров (17-23 Katie Hannan) был серьезно поврежден во время спасательной операции и затем был списан. Последний катер в серии был построен в 2004 году. В настоящее время RNLI владеет 44 катерами типа Severn, из них 9 находятся в резерве.

Корпус выполнен из композитных материалов и разделен на 5 отсеков. Непотопляемость сохраняется при затоплении 2 отсеков. Винты и рули находятся в тоннелях на днище и дополнительно защищены скуловыми килями. Конструкция катера предусматривает самовосстановление при опрокидывании.

Длинна 17,3м, ширина 5,9м, осадка 1,78м, водоизмещение 42 тонны. Силовая установка состоит из двух двигателей Caterpillar 3412, мощностью 1250 л.с. каждый, которые через понижающие (2,03:1) реверс-редукторы связаны с винтами фиксированного шага. В носовой части корпуса имеется подруливающее устройство. Максимальная скорость 25 узлов. Запас топлива 5500 литров обеспечивает дальность плавания 250 миль. На катере имеется надувная лодка с мотором 15л.с., для спуска и подъема которой, используется гидравлический кран, грузоподъемностью 500 кг.



Катер оборудован всеми современными средствами навигации и связи, медицинским оборудованием, для оказания первой помощи.
Экипаж 7 человек. Дополнительно на борт можно принять без потери способности самовосстановления 28 человек, максимально – 124 человека.
По разным источникам стоимость одного катера колеблется от 2 до 2,7 миллиона фунтов.

Модель

Модель выпущена в 2005 году, и с тех пор регулярно переиздается. Это совместный проект Airfix и RNLI. Разработчики модели получили доступ к заводским чертежам, а RNLI получает 60 пенсов пожертвований с продажи каждой модели.



Хоть модель и относительно свежая, качество литья оставляет желать лучшего, много утяжин и встречаются «замыленности» мелких деталей. Много деталировки, но большинство ее прячется внутри надстройки и на готовой модели абсолютно не видно. Детали, которые находятся на виду (кран, лодка) примитивны и состоят из 1-2 деталей. Декаль, как оказалось позже, ужасного качества. Есть ошибки в дизайне декали - это отсутствие таблички с именем судна (хотя на транец даются варианты портов приписки) и заниженный размер шрифта в надписи «lifeboats», отсутствует техничка на кране и предупреждающие надписи на люках.

Никакого афтермаркета к модели не выпускается. Модель очень популярна у наших зарубежных коллег, особенно британских. Все собранные модели, что я видел на сайтах, это простая «изкоробочная» сборка.

Постройка

Традиционно для Airfix, корпус дан 4 деталями. Его сборка и установка палубы прошли на удивление легко и почти не потребовали шпаклевки. Надстройку я решил предварительно собрать и окрасить, а затем устанавливать на модель. Сходимость деталей посредственная, особенно в районе мостика. К сожалению, в процессе сборки надстройку повело винтом, и полностью выправить ее не удалось. В районе стыка кормовой части надстройки и палубы осталась щель.



Деталировки много, но ее можно использовать только для заготовок. Вот несколько примеров, как было и что получилось после переделки.



Некоторые детали, такие как поручни на надстройке, приводы транцевых плит, некоторые антенны, пришлось делать заново. Без доработок оставлены только рейлинги и кнехты.



При сравнении схемы окраски из инструкции с многочисленными фотографиями, было найдено множество неточностей в окраске мелких деталей на рубке. Так же стоит учесть, что на некоторых катерах встречаются небольшие отличия в окраске (цвет ватервейса и рейлингов, окраска крыши рубки, цвет надувной лодки). Красил аэрографом, красками Humbrol, в их палитре есть готовые цвета.



Некоторые мелкие детали (кожухи стеклоочистителей, ватервейс, привальный брус), красил кистью. Финальный глянцевый лак лег как-то не совсем удачно и даже несколько снизил блеск. Жаль, нет у меня футуры…

Декали, это главная беда этой модели. Спирт, водка и Revell decal soft не смогли их приварить. Хорошо, что я ватерлинию накрасил, а не использовал для нее декаль. В качестве прототипа, послужил катер с бортовым номером 17-09 со спасательной станции в Дувре.

Заключение

Конечно, модель имеет кучу недостатков (декаль и окраска, установка надстройки), но основные проблемы Airfix я победил (IMHO). Жаль, что производители афтермаркета не обращают внимания на эту модель. Надеюсь, что Airfix продолжит свое сотрудничество с RNLI и выпустит, например Shennon, но на современном уровне качества и деталировки.