E-klass 1/72 Краз-255Б - Аэродромный трудяга

Выбор пал на КраЗ-255Б от тогда еще действующей E-klass (в то время Armory еще не создали его самую совершенную копию в этом масштабе) и ТЗ-22 от этого же производителя. Раскрыв коробки с моделями, поначалу был в восторге от проработки деталей, особенно понравилась кабина, отлитая одной деталью с ажурной решеткой радиатора. Сильно не понравились колеса с убогой имитацией покрышки из резиноподобного материала с обилием облоя и утяжин. Поэтому прикупил колеса для вездехода КраЗ-255 от Armory.

Обложившись литературой по КраЗу, начал сборку. И по мере продвижения начало появляться разочарование… Не стоит следовать инструкции производителя – мало того, что крылья кабины и кузов лягут на колеса, производитель зачем-то расположил передний ведущий мост горизонтально чашкой редуктора, в то время, как он должен быть вертикальным. Дальше больше – к задним мостам не хватает поддона редуктора в виде полусферы снизу, топливные баки, если их клеить по меткам на раме, упираются в задние колеса, кузову необходим высокий подрамник, передние крылья надо поднимать вверх и т.д. Короче, всю ходовую надо переделывать полностью, сверяясь с техописанием и фото (сильно выручили чертежи из М-хобби 3/2008 и книга “Автомобили КраЗ -255Б и КраЗ-255В ТО” минобороны). Желательно все элементы ходовой примерять на раме насухо, а уж затем клеить. Передок рамы: под рессоры проложил проставки из кусочков полистирола, дабы расположить их более копийно и опустить мост вниз, сам мост приклеил к рессорам и из проволоки и пластика изготовил стремянки, которыми мост, по сути, и крепится к ним на реальной машине. Из проволоки изготовил тягу рулевой трапеции, шаровые колес сделал из литника, придав необходимый угол поворота колес, приклеил бочонки вакуумных тормозов, а также из иголки от шприца и плосок фольги изготовил амортизаторы.

Задние мосты доработал, приклеив к нижней части чашки редукторов, к торцам мостов приклеил барабаны тормозов, изготовленные из толстого литника, а к кронштейнам задней подвески (деталь Б2 в инструкции) приклеил полоски полистирола высотой 2 мм, чтобы выровнять высоту задней подвески относительно передней и поднять всю ходовую вверх, как того и требуется.

Кабина собиралась с использованием деталей салона от ЗиЛ-131 ICM (на фото), так как родной салон похож на скамейку в бане, к которой прилепили баранку руля. На задней стенке кабины из трубки добавил мачту проблескового маяка желтого цвета, предупреждающего о начале буксировке самолета, по левому борту прикрепил огнетушитель из набора того же ЗиЛа.
 
Кузов – были сточены до минимальной толщины борта кузова, пол и боковые борта обрезаны (делалось по фото реального тягача). К дну кузова были приклеены несущие балки из двутаврового профиля высотой 2,5 мм от Evergreen. 

Окраска

Вариант окраски аэрофлотовский желтый – намешивался из цветов XF-3, XF-2 и XF-9. Далее акрилом и гелиевой ручкой с серебристым стержнем наносились следы эксплуатации. Здесь не стоит особо изголяться, так как за аэродромными машинами следили и как минимум раз в год обновляли краску. Затем кабина и кузов были задуты полуматовым лаком TAMIYA.

Рама красилась глянцевым черным, затем аэрографом надувалась пыль и грязь, потеки масла на редукторах изображались тертым в порошок пастельным мелком на клею ПВА. Покрышки колес красились XF-85 rubber black с добавлением серого. Диски X-1 от TAMIYA. Тонировались колеса аэрографом (боковины шин и диски) и кистью акриловой краской (протектор). Передний и задний бамперы красились черными с желтыми габаритными полосами.

   
Для исключения шлифования задними колесами на льду зимой в кузов реальной машины были загружены 3 бетонных блока. Их копии я изготовил из пластикового профиля 5Х7 мм. Такелажные уши были изготовлены из проволоки и приклеены на блоки. Троса в кузове используются для швартовки самолета на газовочных стоянках, дабы удержать самолет при опробовании двигателя на режимах. Их я изготовил из кевларового рыболовного шнура и кусочков полистирола (петли).

В заключении хочу сказать, что модель очень непростая и потребовала около месяца свободных вечеров. Если позволяют финансы, то лучше конечно купить смоляной КраЗ от ARMORY – переделывать ничего не надо и смотрится модель намного копийнее E-klass.