| Наши проекты: Склей-ка Модель! : NorthStarModels : Studio XIII : Wiki : Сувениры : Walkarounds : Новости |
Конверсия Е-Класс 1/72 Ветровая машина ВМ-Д20.
Доброго времени суток!
В предыдущей статье я показал машину - изобретение аэродромных умельцев. Теперь же хочу показать машину с двигателем Д20П, который в Аэрофлоте с 1962 по 1979 гг. эксплуатировался на самолетах Ту-124, а списанные с летной работы устанавливались, в т.ч., на ветровые машины.
После долгих поисковых работ в интернете, нашел ряд фотографий, пригодных для работы над машиной.
В качестве объекта перепила применил КрАЗ-255Б от Е-Класс
Работу начал с двигателя
Т.к. двигатель модельной промышленностью не выпускается - сделал его с нуля на коленке. К сожалению, трубки нужного диаметра из любимого эвергрина у меня не нашлось, но нашлась шариковая ручка, где-то немного упростил, а то из-за обилия проводов и трубок в 72-м сам двигатель будет просто не виден.
Красил я его тамиевской серебрянкой, эмалью, далее при помощи маркера
и уса кошечки (Триша при этом не пострадала)
все получилось на "Ура!"
Первые две фотографии - после покраски навесного оборудования, остальные - после тонировки.
Далее занялся платформой, кабинкой и мелочевкой (трапики, брызговики, световая фурнитура). Бочку, т.к. великолепно вписывалась по размерам перепилил из бензобака Т-34 в 30-м масштабе (старого советского, толи от "Огонька", толи от "Кругозора")...
Не люблю я делать, чтобы что-то вращалось, шевелилось, но здесь весь смак в работе гидравлики.
В крайний момент увидел, что на агрегате имеется выносной пульт с кнопочками , пришлось приделывать уже к готовому!
Не буду описывать как делал сам КрАЗ, он из коробки с небольшими доработками.
В предыдущей статье мне коллега порекомендовал сменить Е-Классовские колеса на смоляные... У меня технология борьбы с "чумлением" ступиц давно отработана, я их просто оборачиваю самоклеющейся фольгой, в течение длительного времени проблем не возникало!
Спасибо за внимание!
» Информация о статье
Просмотров: 1389
Опубликовано: 18.2.17 12:01
Опубликовано: 18.2.17 12:01
 Казаков в 18.02.2017 - 19:04Тема: Конверсия Е-Класс 1/72 Ветровая машина ВМ-Д20. Спасибо за оценку и критику!
Честное пионерское ужасть как не хочется возиться с Е-Классом, он того не стоит, меня больше в данном случае интересовала надстройка.... Далее у меня есть ряд КрАЗов от Юрия и его фирмы "Огурец", там и травленка и смола замечательная! /// Приятно смотреть на бортовой с любовью выполенный!!!! :lol: |
 alli_s в 19.02.2017 - 03:44Тема: Конверсия Е-Класс 1/72 Ветровая машина ВМ-Д20. Всегда получаю огромное удовольствие рассматривая Ваши работы в мужском масштабе , с уважением ... |
| Казаков в 21.02.2017 - 11:29 Тема: Конверсия Е-Класс 1/72 Ветровая машина ВМ-Д20. Для уборки снега со взлетно-посадочной полосы тепловым обдувом. |
 Баха в 22.02.2017 - 09:08Казаков
Спасибо, а не в курсе, такое только наши сообразили или ещё где додумались? |
| Казаков в 23.02.2017 - 10:32 Казаков
Спасибо, а не в курсе, такое только наши сообразили или ещё где додумались?В ГДР в свое время... (фото не мое, давно выдернул из сети) 
И в Чехословакии на "Праге"  |
Добавить свою статью | Обсудить на форуме
Вы должны быть пользователем сайта, чтобы комментировать статьи!
Зарегистрироваться
» Социальные сети
|
|
|
|
» Последние статьи раздела
|
» Лучшие статьи раздела
|
|
|
|
|
Тема: Конверсия Е-Класс 1/72 Ветровая маши...(#10768) - обсуждение
шикарный агрегат получился!
и меня опять же в статье упомянули. приятно! :)
сам люблю аэродромную технику именно в 1/72. поэтому с удовольствием наблюдаю за Вашими работами.
и как всегда замечания:
опять колеса! я рад, что Вы нашли способ бороться с их болезнью, но сами по себе они кошмарны... очень портят Вашу работу.
антенки на крыльях можно было сделать из проволочки или чего-нибудь достаточно тонкого. украсило бы брутальную мордочку КРаЗа.
подножки я бы тоже поменял на фольгу. родные очень уж топорные.
ну и рад новому шедевру, как всегда оригинально и уникально.
касательно колес, "усов", подножки и зеркал у меня вот так получилось: